• 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页> 外文会议>Integrated Communication, Navigation, and Surveillance Conference >From dispatch to air traffic control operations — Innovation in wind data uplink
【24h】

From dispatch to air traffic control operations — Innovation in wind data uplink

机译：从派遣到空中交通管制操作 - 风数据上行链路的创新

获取原文
页面导航
  • 摘要
  • 著录项
  • 相似文献
  • 相关主题

摘要

This paper outlines a potential, initial standardization framework for Aeronautical Telecommunication Network Baseline 2 (B2) ATC Wind messages, based in large part on the current, widely-used ARINC702 Advanced Flight Management System (FMS) standard and Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) for wind data exchanges between Airline Operational Control (AOC) facilities and airborne FMSs. Future advanced air traffic management concepts, such as Trajectory-Based Operations (TBO), may require all participants (e.g., Air Traffic Service (ATS) providers, AOCs and flight crews) to reference an accurate, single authoritative source of wind field data for flight planning and flight execution. Uplink of Air Traffic Control - Winds (ATC-Winds) has been suggested as a new ATS function in the B2 Final data communication standards to service this need. This paper introduces an approach that factors in current operational and FMS uses of wind field data, and provides recommendations on operational transition from current wind data uplinks to a future B2 ATC wind message set for trajectory-based operations support.
机译：本文概述的电位，为航空电信网络基线2（B2）ATC风消息初始标准化框架，基于在很大程度上对当前，广泛使用的ARINC702高级飞行管理系统（FMS）标准和飞机通信寻址和报告系统（用于航空运营控制（AOC）设施和空降FMS之间的风数据交换的ACARS。未来的先进空中交通管理概念，如基于轨迹的操作（TBO），可能需要所有参与者（例如，空中交通服务（ATS）提供商，AOC和飞行机组人员）参考准确的单一权威的风现场数据来源飞行计划和飞行执行。空中交通管制 - 风（ATC-Winds）已被建议作为B2最终数据通信标准中的新ATS函数，以提供这种需求。本文介绍了一种方法，即当前运营和风现代数据的使用因素，并提供关于从当前风数据上行链路到未来B2 ATC风信息集的操作转换的建议，用于基于轨迹的操作支持。

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有

  • 客服微信

  • 服务号