Der neue UNIMOG in Euro 6: Herausforderungen und Innovationen - Die Abgasnorm Euro 6 ist der Beginn zur kompletten Uberarbeitung und Neuausrichtung des UNIMOG-Geratetragers bzgl. Packaging und Innovationen im modularen Antriebsstrang

机译：欧元6欧元的新unimog：挑战和创新 - 排放标准欧元6是在模块化动力总成中的包装和创新的Unimog Geratetiser完全审查和重新定位的开始

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Zur Erfullung der neuen Euro 6-Abgasgrenzwerte wurden neue 4- und 6-Zylinder Diesel- Motoren von Mercedes Benz entwickelt, die auch in den UNIMOG integriert werden. Die zur Erreichung der Abgasnorm Euro 6 zusatzlich erforderlichen Komponenten Partikelfilter und SCR-Katalysator sind in den Nutzfahrzeugen schon langer bekannt. Weniger bekannt ist die "Umverteilung" der bis zu 50% hoheren Abwarmemengen von modernen Dieselmotoren in das Fahrzeugkuhlsystem infolge der wassergekuhlten Abgasruckfuhrung. Oft wird im Fahrzeugbau mit grosseren Kuhlern dieser Anforderung begegnet. Dies widerspricht jedoch der Kundenanforderung nach einem kurzen, wendigen UNIMOG-Geratetrager. Ein weiterer Schwerpunkt ist ein innovatives Antriebskonzept mit stufenloser Geschwindigkeitsanpassung fur den Arbeitseinsatz und hohen Wirkungsgraden fur den Fahr- und Transportbetrieb. Die Herausforderung und Innovation besteht darin, einen synergetischen Fahrantrieb EasyDrive zu- und abschaltbar zum mechanischen Grundgetriebe wahrend der Fahrt auszufuhren.

机译：为了开发新的欧元6欧元的废气限制，新的4和6缸被开发出梅赛德斯奔驰的柴油机，也集成到Unimog中。在商用车辆中，在商用车辆中已知颗粒过滤器和SCR催化剂所需的组件。较少众所周知的是由于水煮沸的排放压力，“重新分配”高达50％的现代柴油发动机的现代柴油发动机。通常，在车辆结构中，遇到了这种要求的巨大杀手。但是，这与客户要求相矛盾，这是一个简短的敏捷的Unimog设备运营商。另一个焦点是一种创新的驱动器概念，具有无限的变速调整，用于工作量和驾驶和运输操作的高效率。挑战和创新是在旅程中进行协同驾驶EasyDrive，并断开机械基本传输。

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来源
《Internationalen Tagung LAND.TECHNIK;International Conference on Agricultural Engineering》|2014年||共7页
会议地点
作者
Lutz Heidrich; Karl-Heinz Giessner; Mario Wirmel;
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作者单位

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正文语种
中图分类 S2-53;
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