Vehicle Dynamics Management - Networking of chassis and drive-train systems for improved vehicle dynamics

机译：车辆动力学管理 - 用于改进车辆动态的机箱和驾驶式系统网络

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L'etat de l'art en ce qui concerne l'evolution de la base passive des trains roulants est a priori atteint. L'introduction de l'electronique a ainsi ouvert de nouvelles perspectives par rapport aux systemes passifs. De plus en plus, les constructeurs automobiles recherchent a realiser un typage de leurs vehicules a travers l'utilisation de systemes actifs (aussi appeles systemes pilotes). De cette facon, la differenciation est beaucoup plus aisee pour un constructeur automobile. Les exemples sont nombreux, nous pouvons citer le frein de parking electrique chez Renault et Citroen C6, les systemes d'amortissement actif chez PSA ou la direction assistee electrique dans tous les segments bas et moyenne gamme. Les motivations sont diverses: un tel systeme pilote permet une adaptation souvent plus aisee qu'un systeme passif, il peut aussi permettre de reduire la consommation d'energie en n'etant pilote que lorsqu'il apporte une plus-value.

机译：关于滚动列车的被动基础的演变的最先进是达到的先验。与被动系统相比，电子设备的引入开辟了新的视角。越来越多地，汽车制造商正在寻找通过使用主动系统（也称为试验系统）的车辆的打字。通过这种方式，差异比汽车制造商更耗费。这些例子很多，我们可以在雷诺和雪铁龙C6，PSA处的有源阻尼系统或在所有低频和中等范围段中引发电动驻车制动器。动机是各种各样的：这样的试点系统允许比被动系统更加适应，而且只有在推动附加值时才可以通过飞行员降低能量消耗。

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来源
《Congres International Dynamique du Vehicule;International Conference Vehicle Dynamics》|2008年||共7页
会议地点
作者
Pierre Delafaye; Michael Knoop; Wolfgang Schroder;
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作者单位

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会议组织
原文格式 PDF
正文语种
中图分类 U46-53;
关键词
Electronic Control Unit; Actuator; (sub-) system; Co-existence architecture; Integrated architecture; Modular system;

机译：电子控制单元;执行器;（子）系统;共存架构;集成架构;模块化系统;

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