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Regulating EV demand: Distribution network operator perspective on electric vehicles

机译：调节电动汽车需求：配电网络运营商对电动汽车的看法

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As road transport energy transitions from hydrocarbons such as diesel and petrol to mains electricity in the UK, smart systems will be needed to regulate this additional demand and prevent the electricity network being overloaded and prevent, or defer, the costs associated with reinforcing network assets. Without smart controls on the electricity network, estimates suggest that a 25 per cent uptake of electric vehicles (EVs) by 2030 could lead to half the power distribution network transformers closest to homes or businesses needing to be upgraded, potentially increasing the cost of new EV infrastructure. This paper will present and examine a system developed and trialled on the UK Power Networks Low Carbon London (LCL) programme, to regulate the demand on the network from EVs. This paper will also draw on the outcome of the wider LCL trials that examined the opportunities for smart optimisation of EV electricity demands.

机译：在英国，随着道路运输能源从碳氢化合物（例如柴油和汽油）过渡到市电，将需要智能系统来调节这一额外需求，防止电网过载，并防止或推迟与加强网络资产相关的成本。如果没有对电网的智能控制，估计表明到2030年电动汽车（EV）的使用率将上升25％，这可能导致最接近家庭或企业的配电网络变压器需要升级，这有可能增加新电动汽车的成本基础设施。本文将介绍和研究在英国电力网络低碳伦敦（LCL）计划下开发和试用的系统，以规范电动汽车对网络的需求。本文还将借鉴更广泛的LCL试验的结果，该试验研究了智能优化电动汽车用电需求的机会。

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来源
《》|2016年|1-6|共6页
会议地点 London(GB)
作者
O E Babalola;
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作者单位

UK Power Networks(Operations) Ltd., UK;

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会议组织
原文格式 PDF
正文语种 eng
中图分类
关键词
power distribution economics; demand side management; electric vehicles;

机译：配电经济学;需求侧管理;电动汽车;

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