W.E. Lay Automotive Laboratory Dept. of Mechanical Engineering The University of Michigan Ann Arbor, MI 48109;
W.E. Lay Automotive Laboratory Dept. of Mechanical Engineering The University of Michigan Ann Arbor, MI 48109;
W.E. Lay Automotive Laboratory Dept. of Mechanical Engineering The University of Michigan Ann Arbor, MI 48109;
W.E. Lay Automotive Laboratory Dept. of Mechanical Engineering The University of Michigan Ann Arbor, MI 48109;
机译:使用排气再压缩的基于模型的HCCI发动机控制
机译:两台现代小容量火花点火发动机的部分负荷可变凸轮轴正时策略的燃油经济性分析
机译:使用完全可变的HVA研究引擎的HCCI负载扩展机会来指导基于凸轮的生产意图的VVA引擎的开发:低负载极限
机译:通过使用基于模型的非线性补偿,通过可变气门定时控制发动机瞬变期间的HCCI控制
机译:基于凸轮切换策略的闭环SI / HCCI模式转换的多模式燃烧发动机的建模和基于模型的控制。
机译:基于临床的与模型的自适应剂量策略:现实世界MRCC患者的回顾性比较
机译:可变气门正时策略对均质充气压缩(HCCI)发动机控制的影响
机译:HCCI负载扩展机会使用全可变HVa研究引擎指导基于生产意图的基于凸轮的VVa引擎的开发:低负载限制。