压缩比和EGR对自由活塞发动机HCCI爆震燃烧的影响

姜慧慧; 汪洋; 耿鹤鸣; 李国田; 朱永生; 李冀辉

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基于AVL FIRE仿真平台建立了液压自由活塞发动机气缸的三维仿真模型,使用大涡模拟(large eddy simulation,LES)耦合甲醇的详细化学反应动力学机理研究了压缩比和废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)率对均质压燃(homogeneous charge compression ignition,HCCI)爆震燃烧过程的影响.结果表明:甲醇的HCCI燃烧需要一定的进气加热;随着压缩比的提高,最小进气温度逐渐降低,缸内的最高燃烧温度、最大爆发压力和爆震强度均明显增加;在高压缩比工况下引入EGR时可以降低爆震强度,但EGR率较小时效果并不明显,因此需要较大的EGR率来抑制爆震;最后,对压力振荡曲线的频谱特性进行了分析,发现爆震燃烧时压力振荡的峰值频率位于10 ～ 15 kHz区间内.

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来源
《中国安全生产科学技术》 |2016年第3期|36-41|共6页
作者
姜慧慧; 汪洋; 耿鹤鸣; 李国田; 朱永生; 李冀辉;
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作者单位

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072;

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072;

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072;

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072;

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072;

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072;

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正文语种 chi
中图分类 X941;
关键词
对置式液压自由活塞发动机; 爆震; 均质压燃; EGR; 压缩比; 甲醇;

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