声明
摘要
第一章 绪论
1．1 正交异性钢桥面板构造
1．2 正交异性钢桥面板常见病害
1．3 国内外对正交异性钢桥面板的研究现状
1．3．1 各构造参数匹配的已有研究成果
1．3．2 构造细节的已有研究成果
1．4 本论文研究的主要内容
第二章 正交异性钢桥面板受力分析
2．1 正交异性钢桥面板分析方法和计算方法
2．1．1 分析方法
2．1．2 计算方法
2．2 正交异性钢桥面板最不利荷载位置的确定
2．2．1 正交异性钢桥面板有限元分析模型
2．2．2 横桥向最不利荷位的确定
2．2．3 纵桥向最不利荷位的确定
2．3 正交异性钢桥面板各构造参数对桥面板受力的影响
2．3．1 顶板厚度
2．3．2 U形纵肋厚度
2．3．3 横隔板厚度
2．3．4 横隔板高度
2．3．5 横隔板弧形缺口尺寸b
2．3．6 横隔板弧形缺口尺寸h
2．3．7 U形纵肋腹板间距
2．3．8 横隔板间距
2．4 本章小结
第三章 实桥试验与有限元分析的比较
3．1 车辆荷载作用下实桥试验
3．1．1 试验目的
3．1．2 试验概况
3．1．3 试验结果分析
3．2 有限元分析计算
3．2．1 有限元模型相关参数
3．2．2 有限元模型计算结果
3．2．3 试验与有限元计算结果对比
3．3 本章小结
第四章 铺装层对钢桥面板受力性能的影响
4．1 概述
4．2 钢桥面铺装的有限元分析模型
4．2．1 基本假设
4．2．2 有限元模型几何参数和单元的选取
4．2．3 边界条件
4．2．4 荷载的选取
4．3 有限元计算结果及分析
4．3．1 铺装层的弹性模量对正交异性钢桥面板受力性能的影响
4．3．2 铺装层的厚度对正交异性钢桥面板受力性能的影响
4．3．3 有无铺装对正交异性钢桥面板受力性能的影响
4．4 本章小结
第五章 结论与展望
5．1 结论
5．2 展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文
