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京津廊都市区公共交通一体化研究

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第一章 绪论

1.1论文背景

1.2研究目的意义

1.3研究思路方法

1.4 研究内容及创新点

第二章 公共交通一体化相关理论综述

2.1区域经济理论

2.2公用事业理论

2.3公共交通理论

2.4都市区公共交通一体化理论

第三章 都市区公共交通一体化比较研究

3.1国外都市区公共交通一体化

3.2国内都市区公共交通一体化

3.3比较与借鉴分析

第四章 京津廊都市区公共交通一体化现状分析

4.1京津廊都市区公共交通范围

4.2京津廊都市区公共交通一体化历史与发展规划

4.3京津廊都市区公共交通一体化的必要性和可行性

4.4京津廊都市区公共交通一体化现实基础

4.5 京津廊都市区公共交通一体化评价现状

第五章 京津廊都市区公共交通一体化过程的制约因素分析

5.1京津廊都市区公共交通发展规划一体化方面

5.2京津廊都市区公共交通管理服务一体化方面

5.3京津廊都市区公共交通信息一体化方面

5.4京津廊都市区公共交通市场机制一体化方面

第六章 京津廊都市区公共交通一体化对策研

6.1政府部门的战略规划全面对接为主线

6.2京津廊都市区公共交通管理及政策一体化为保障和前提

6.3京津廊都市区公共交通信息一体化为连接平台

6.4京津廊都市区公共交通市场运营一体化为实现战略目标的物质保证

6.5京津廊都市区公共交通服务及其生态环保全面对接

七 结论与展望

7.1主要结论

7.2研究展望

参考文献

致谢

攻读硕士期间所取得的相关研究成果

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摘要

京津廊在行政区划分隶属三省区,毗邻接壤的三个城市在经济发展上严重错位、极度失衡,廊坊市与京津两市尤其是与北京市经济发展的差距就更为突出。因而也就造成了廊坊市与京津两市公共交通业与相应的基础设施“脱节断档、割裂运行、抛开廊坊、甩落河北、毗邻接壤、运行梗塞”的现象。
  面对这一现实,2009年12月13日,我省长陈全国在廊坊调研时候强调:要站在河北省强省与经济发展的战略高度,充分利用廊坊区位优势,做好京津对接大文章。因此本论文以区域发展理和政府规制理论为支撑,综合都市区理论、公共产品及其准公共产品理论、公共交通理论和战略管理为指导,立足廊坊市的优势,对都市区公共交通一体化进行比较研究,以公共交通发达的美国(纽约)、欧洲(伦敦、巴黎、莫斯科等)及日本(东京)等国家为例,研究他们的公共交通一体化实现程度和方式,以国内公共交通交通发达的长三角、珠三角为例,研究三个都市区的公共交通一体化存在的问题及解决的措施,吸收引进国内外的先进的理念和方法。构建京津廊都市区公共交通一体化数学模型和评价模型,分析公共交通一体化影响因素,以廊坊市交通局为依托单位进行调研,分析了廊坊在京津廊公共交通一体化实现的必要性和可行性,现实基础和主观条件的基础上,提出了京津廊都市区公共交通一体化过程中存在的问题及解决的措施。

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