声明
摘要
第1章绪论
1．1研究背景
1．2柴油机气缸内润滑研究国内外现状
1．2．1润滑理论的发展历程
1．2．2活塞环润滑性能研究现状
1．2．3润滑油供给与消耗研究现状
1．3本文的主要工作
第2章活塞环—缸套润滑模型
2．1 Reynolds方程及其边界条件
2．1．1 Reynolds方程的基本假设
2．1．2基于平均流量模型的Reynolds方程
2．1．3边界条件
2．2活塞环受力分析‘
2．3接触模型
2．4摩擦力计算
2．5模型的计算机程序实现与计算
2．5．1有限差分法求解Reynolds方程
2．5．2数值求解过程
2．6模型的实验验证
2．6．1实验设备
2．6．2实验结果分析及对比
2．7单环算例分析
2．8本章小结
第3章低速柴油机单—活塞环润滑性能分析
3．1考虑供油策略的润滑模型
3．1．1基本假设
3．1．2润滑油供给方案选择与对比
3．1．3缸套表面油膜厚度更新方法
3．2均匀供油下不同供油位置对活塞环润滑性能影响
3．2．2供油量为0.7g／kWh
3．2．3供油量为1.1g／kWh
3．2．4不同供油量活塞环润滑性能对比
3．3非均匀供油方式对活塞环润滑性能影响
3．3．2供油量为0.7g／kWh
3．3．3供油量为1.1g／kWh
3．3．4不同供油量活塞环润滑性能对比
3．4不同供油策略下活塞环刮油量分析
3．5本章小结
第4章活塞环组润滑性能计算分析
4．1环岸气体压力计算分析
4．1．1计算理论及方法
4．1．2环岸压力求解
4．2活塞环组富油润滑性能计算
4．3均匀供油方式下活塞环组润滑性能分析
4．3．1活塞环组供油量为0.7g／kWh
4．3．2活塞环组供油量为1.1g／kWh
4．3．3活塞环组供油量为1.5g／kWh
4．3．4不同供油量摩擦损失功对比
4．4非均匀供油方式下活塞环组润滑性能分析
4．4．1活塞环组供油量为0.7g／kWh
4．4．2活塞环组供油量为1.1g／kWh
4．4．3活塞环组供油量为1.5g／kWh
4．4．4不同供油量摩擦损失功对比
4．5影响因素显著性分析
4．6本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果
致谢
