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船用柴油发电机组主被动复合隔振系统设计研究

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第1章 绪论

1.1引言

1.2被动隔振技术发展现状

1.3主动隔振技术发展现状

1.4本文研究的主要内容

第2章 隔振系统的动力学建模

2.1基于机械阻抗法的隔振系统建模方法

2.2基于多刚体法的隔振系统建模方法

2.3本章小结

第3章 主被动复合隔振装置设计

3.1主被动复合隔振装置介绍

3.2双层隔振装置设计

3.3作动器和功率放大器的选取

3.4主被动复合隔振装置有限元分析

3.5主被动复合隔振装置的组装

3.6本章小结

第4章 船用柴油发电机组主被动隔振台架的设计及计算

4.1主被动隔振实验台架设计

4.2机组重心和质量惯性矩计算

4.3扰动力计算

4.4复合隔振装置实验台架有限元计算

4.5本章小结

第5章 船用柴油发电机组主被动隔振台架实验测试

5.1隔振台架模态测试原理

5.2实验装置

5.3实验测试结果与分析

5.4本章小结

结论

参考文献

致谢

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摘要

为了解决传统的被动式隔振系统由于自身原因存在的性能上的缺陷,满足人们对振动控制越来越高的要求,本文在双层被动隔振的基础上,集成惯性式电磁作动器和配套的功率放大器,设计并研制了一款新型的主被动复合隔振装置。论文围绕主被动复合隔振装置的结构设计和动力学特性展开研究,并基于主被动复合隔振装置搭建了针对6135柴油发电机组的主被动隔振验证台架,进行了相关的理论和实验研究。
  首先,论文基于机械阻抗法和多刚体法对隔振理论进行了推导。然后,在此基础上对主被动复合隔振装置进行了结构设计和研制。该隔振装置兼有主动隔振和被动隔振的优点,兼顾低频振动和高频振动的控制,集成功率放大器和主动执行机构,简化了系统的组成。紧接着,针对6135柴油发电机组进行了隔振系统设计计算,基于此建立了柴油发电机组主被动隔振验证台架,对台架进行有限元建模和模态计算。最后,对台架的动力学特性进行了测试。

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