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符合国际新标准的舱室噪声预报与控制研究

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第1章 绪 论

1.1 课题研究的目的及意义

1.2 船舶噪声概述

1.3基于IMO A.468(Ⅻ)研究国际噪声规范

1.4噪声计算方法及控制方法研究

1.5 本文的主要工作

第2章 当前国内新造散货船及油船舱室噪声水平分析

2.1 概述

2.2 船舶舱室噪声的测量方法

2.3 当前我国新造散货船及油船舱室噪声水平

2.4 本章小结

第3章 统计能量分析法及混合法的噪声分析原理

3.1 概述

3.2 统计能量分析的功率流平衡

3.3 统计能量法计算参数的确定

3.4Hybrid FE/SEA混合法原理

3.5 本章小结

第4章 实船舱室噪声预报

4.1 概述

4.2 统计能量模型(SEA)的建立

4.3 FE-SEA混合模型的建立

4.4 内舾装材料的布置

4.5 噪声源激励载荷的确定

4.6 振动噪声激励的计算

4.7 实船舱室噪声预报结果

4.8 本章小结

第5章 某型油船实船噪声控制研究

5.1 概述

5.2 船舶内装材料隔声性能研究

5.3 内装材料参数对吸声性能的影响

5.4 某型油船舱室噪声控制方案及效果

5.5 本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果

致谢

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摘要

近年来生活水平的提高使人们对船舶的舒适性要求越来越高,因而船舶噪声的问题就显得较为突出。噪声会妨碍船员的工作和休息,高噪声时甚至会造成听觉损伤。因此国际海事组织第91届海安会通过了关于SOLAS修正案的决议,自2014年7月强制实施MSC.337决议通过的船上噪声新标准(DE56),这就对船舶的设计建造能力提出更高要求。为研究新标准的强制实施对我国船舶行业带来的影响,以及应对新标准应采取的措施,本文展开了以下几方面的研究:
  (1)比较新噪声标准(DE56)与当前国际噪声标准(IMO468标准)、各船级社的舱室噪声规范的差异,分析DE56标准相对IMO468标准的变化;
  (2)根据相关规范中实船舱室噪声测量的要求及流程,对国内新建造的19条散货船和油船进行了噪声测量,分析比较了当前我国新建散货船及油船船舶的实际舱室噪声水平;
  (3)研究了统计能量分析法及Hybrid FE/SEA混合模型法基本原理,分析了两者相关参数的确定方法;
  (4)根据统计能量分析法及Hybrid FE-SEA混合模型法从低频到高频的建模原则,对某型散货船及油轮进行实船建模,并分析了激励源载荷以及室内通风噪声的确定方法,考虑内装材料布置,对舱室噪声进行了计算;
  (5)研究了船舶常用内装材料参数对噪声控制的敏感性,并结合DE56标准对实船舱室噪声水平做出评估,对不满足标准的舱室进行噪声控制,形成了一套从舱室噪声计算分析到控制方案设计的流程。

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