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第一章绪论
1.1世界高速铁路发展概况
1.2无缝道岔温度力与位移研究概况
1.3车辆-道岔系统动力学研究概况
1.4桥上无缝线路纵向附加力研究概况
1.5列车-轨道-桥梁系统动力学研究概况
1.5.1桥梁现场试验研究
1.5.2理论研究
1.6桥上无缝道岔伸缩力与位移研究现状
1.7列车-道岔-桥梁系统动力学研究现状
1.8研究思路
1.9本文的主要研究内容
第二章桥上无缝道岔伸缩力与位移研究
2.1引言
2.2计算模型及基本假设
2.3有限元方程组的建立与求解
2.3.1钢轨和梁体单元压缩变形能及其一阶变分
2.3.2轨枕单元弯曲变形能及其一阶变分
2.3.3各弹簧单元压缩变形能及其一阶变分
2.4计算参数的取值
2.4.1道床纵向阻力
2.4.2扣件纵向阻力
2.4.3梁体温差
2.4.4间隔铁阻力
2.4.5限位器阻力
2.5简支梁桥上无缝道岔伸缩力与位移研究
2.5.1计算工况1
2.5.2计算工况2
2.5.3参数研究
2.5.4计算结果分析
2.6连续梁桥上无缝道岔伸缩力与位移研究
2.6.1计算工况1-不设钢轨伸缩调节器
2.6.2计算工况2-钢轨伸缩调节器置于道岔前端
2.6.3计算工况3-钢轨伸缩调节器置于道岔后端
2.6.4参数研究
2.6.5计算结果分析
2.7连续刚构桥上无缝道岔伸缩力与位移研究
2.7.1计算工况1-不设钢轨伸缩调节器
2.7.2计算工况2-钢轨伸缩调节器置于道岔前端
2.7.3计算工况3-钢轨伸缩调节器置于道岔后端
2.7.4计算结果分析
2.8连续梁桥上无缝渡线伸缩力与位移研究
2.8.1计算工况1-不设钢轨伸缩调节器
2.8.2计算工况2-连续梁一端设钢轨伸缩调节器
2.8.3计算工况3-连续梁两端设钢轨伸缩调节器
2.8.4计算结果分析
2.9小结
第三章列车-道岔-桥梁系统空间振动模型的建立及求解
3.1引言
3.2车辆空间振动模型
3.2.1车辆空间振动模型的选择
3.2.2车辆空间振动总势能的计算
3.2.3车辆有限元形式运动方程的建立
3.3区间线路结构空间振动模型
3.3.1轨道振动分析模型的发展概况
3.3.2区间线路结构空间振动模型的选择
3.3.3区间线路结构有限元形式运动方程的建立
3.4道岔区线路结构空间振动模型
3.4.1道岔区线路结构的特点
3.4.2道岔区线路结构空间振动模型的选择
3.4.3道岔区线路结构有限元形式运动方程的建立
3.5轮轨相互作用的处理
3.5.1轮轨垂向力的处理
3.5.2轮轨蠕滑力的处理
3.5.3轮缘力的处理
3.5.4护轨横向冲击力的处理
3.6列车-线路系统运动方程的建立及求解
3.7列车-线路系统振动激励模型
3.7.1轨道随机不平顺
3.7.2道岔区结构垂向不平顺
3.7.3道岔区横向不平顺
3.8列车-道岔-桥梁系统振动分析程序设计
3.9小结
第四章列车-道岔-桥梁系统空间振动模型有效性验证
4.1引言
4.2列车-轨道系统空间振动模型有效性验证
4.3列车-轨道-桥梁系统空间振动模型有效性验证
4.4列车-道岔系统空间振动模型有效性验证
4.4.1计算参数的确定
4.4.2测试结果与计算结果比较
4.5小结
第五章列车-道岔-桥梁系统空间振动特性分析
5 1引言
5.2列车运行安全性和舒适性及其评定标准
5.2.1脱轨系数及其评定标准
5.2.2轮重减载率及其评定标准
5.2.3轮轨横向力的限制标准
5.2.4尖轨和心轨开口量限制标准
5.2.5列车运行舒适性评定标准
5.3列车直逆向过岔时列车-道岔-桥梁系统空间振动特性
5.4列车侧向过岔时列车-道岔-桥梁系统空间振动特性
5.5小结
第六章列车-道岔-桥梁系统空间振动影响因素分析
6.1引言
6.2直逆向过岔速度的影响
6.3轨下竖向刚度的影响
6.4枕下竖向均布刚度的影响
6.5桥梁高度的影响
6.6道岔区竖向不平顺幅值的影响
6.7侧向过岔速度的影响
6.8轨下横向刚度的影响
6.9枕下横向均布刚度的影响
6.10桥梁宽度的影响
6.11桥墩高度的影响
6.12小结
第七章结论及展望
7.1本文完成的工作与结论
7.2本文的主要创新之处
7.3今后努力的方向
参考文献
致谢
攻读学位期间的主要研究成果
