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摘要
第一章 绪论
1.1 选题背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.2.3 研究现状总结
1.3 论文研究目标与主要内容
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究内容
1.3.3 技术路线
1.4 本章小结
第二章 平面交叉口有轨电车优先系统整体架构
2.1 有轨电车优先控制系统
2.1.1 被动优先
2.1.2 主动优先
2.2 有轨电车检测系统
2.2.1 基于感应线圈的检测系统
2.2.2 基于GPS的检测系统
2.2.3 基于DSRC的检测系统
2.2.4 检测器布设意义
2.3 本章小结
第三章 信号交叉口有轨电车优先实施方案
3.1 信号交叉口有轨电车空间优先方案
3.1.1 路侧式有轨电车进口道设置
3.1.2 路中式有轨电车进口道设置
3.1.3 转向交通处理方法
3.2 基于人均延误最小的被动优先方案
3.2.1 基于有轨电车的人均延误
3.2.2 改进的绿信比
3.2.3 改进的周期
3.2.4 改进的饱和度
3.2.5 改进的信号配时优化模型
3.2.6 饱和度调整
3.3 基于发车频率的有轨电车主动优先方案
3.3.1 假设条件
3.3.2 驶离停车线时间估计
3.3.3 到达下游站点时间估计
3.3.4 车头时距估计
3.3.5 发车频率偏移度
3.3.6 有轨电车延误
3.3.7 信号交叉口有轨电车主动优先方法选择
3.4 本章小结
第四章 淮安有轨电车项目数据采集
4.1 研究背景
4.1.1 规划设计背景
4.1.2 规划设计目标
4.2 沿线交叉口特性调研
4.3 构建检测系统
4.4 淮安市有轨电车1号线水渡口大道实地调研
4.4.1 交通调查
4.4.2 现状分析
4.5 本章小结
第五章 案例仿真分析
5.1 VISSIM软件简介
5.2 案例信号控制策略选择
5.2.1 改进的信号控制相位
5.2.2 水渡口广场交叉口主动优先控制方案
5.3 案例分析
5.3.1 水渡口广场交叉口仿真参数标定
5.3.2 仿真实现流程
5.4 案例仿真结果分析
5.5 模型敏感性分析
5.6 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 研究结论
6.2 研究展望
附录
致谢
参考文献
作者简介