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摘 要
ABSTRACT
第1章 绪 论
1.1 研究背景与意义
1.2 天然气的性质与作为发动机燃料的优缺点
1.2.1 天然气的性质
1.2.2 天然气作为发动机燃料的优缺点
1.3 天然气发动机发展进程
1.4 缸内直喷天然气发动机国内外研究现状
1.4.1 国外研究现状
1.4.2 国内研究现状
1.5 燃料多次喷射规律对发动机燃烧性能影响的研究现状与发展趋势
1.5.1 国外研究现状
1.5.2 国内研究现状
1.6 CFD技术在发动机研究中的应用
1.7 本文的研究内容
第2章 柴油引燃缸内直喷天然气发动机燃烧过程数值计算基本原理
2.1 基本控制方程
2.1.1 质量守恒定律
2.1.2 动量守恒方程
2.1.3 能量守恒方程
2.2 计算模型的选取
2.2.1 湍流模型
2.2.2 破碎模型
2.2.3 湍流扩散模型
2.2.4 粒子相互作用模型
2.2.5 撞壁模型
2.2.6 蒸发模型
2.2.7 燃烧模型
2.2.8 排放模型
2.3 本章小结
第3章 数值模型的建立及边界条件的选择
3.1 计算网格的建立
3.1.1 燃烧室几何模型的建立
3.1.2 燃烧室计算网格的建立
3.2基础模块的设置
3.2.1 计算步长的设置
3.2.2 边界条件的设置
3.2.3 初始条件的设置
3.2.4 松弛因子与收敛标准的设置
3.3 喷射模块的设置
3.3.1 燃料物性设置
3.3.2 喷嘴设置
3.4 数值模型的验证
3.5 本章小结
第4章 天然气预—主喷射规律对双燃料发动机性能影响研究
4.1 计算方案的确定
4.2 数值模拟结果与分析
4.2.1 预喷射混合气的形成
4.2.2 预喷对主喷滞燃期的影响
4.2.3 缸内燃烧结果的分析
4.2.4 热力学参数分析
4.2.5 排放性能分析
4.3 本章小结
第5章 天然气主—后喷射规律对双燃料发动机性能影响研究
5.1 计算方案的确定
5.2 数值模拟结果与分析
5.2.1 缸内燃烧结果分析
5.2.2 热力学参数分析
5.2.3 排放性能分析
5.3 本章小结
第6章 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 工作展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文
致 谢
