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下标
缩略词
第一章 绪论
1.1 涡桨飞机一体化建模和控制的意义、应用和背景
1.2 涡桨飞机一体化建模和控制的研究现状、趋势和关键技术
1.3 本文的主要研究工作
1.4 本文的内容安排
第二章 航空螺旋桨建模技术研究
2.1 螺旋桨模型及研究方法概述
2.2 螺旋桨性能计算
2.3 两种模型计算精度验证
2.4 片条理论螺旋桨模型的优化—螺旋桨地面试车情况下的计算
2.5 片条理论螺旋桨模型中干涉角迭代算法的优化
2.6 螺旋桨前方来流存在攻角时的计算模型
2.7 本章小结
第三章 机翼建模技术研究
3.1 机翼建模方法概述
3.2 机翼建模—FLUENT软件流场模拟
3.3 机翼建模—升力线理论
3.4 两种模型计算结果对比研究
3.5 基于升力线理论的机翼简化模型
3.6 本章小结
第四章 螺旋桨-发动机-飞机起飞过程一体化建模
4.1 一体化模型概述
4.2 螺旋桨-机翼耦合建模
4.3 涡桨飞机起飞模型运动方程的建立
4.4 涡桨飞机螺旋桨-发动机-飞机起飞过程一体化建模
4.5 一体化模型仿真结果分析
4.6 本章小结
第五章 涡桨飞机起飞过程控制规律研究
5.1 涡桨飞机起飞一体化控制技术概述
5.2 最大拉力控制方案
5.3 其它控制方案
5.4 三种控制方案对比分析
5.5 加入控制器的一体化起飞模型到达安全高度的仿真结果
5.6 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 技术展望
参考文献
致谢
在学期间的研究成果及发表的学术论文
