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国际船舶建造合同中建造方的救济研究

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引言

第1章国际船舶建造合同的法律环境

1.1船舶建造合同的标准格式

1.2船舶建造合同的法律性质

1.2.1英国法下船舶建造合同的性质

1.2.2中国法下国际船舶建造合同性质的分析

1.3 SAJ格式与我国承揽合同中一般规则的冲突

1.3.1与留置权的冲突

1.3.2关于定作人变更、解除合同权利

1.4小结

第2章买方违约与建造方的救济

2.1英国法下卖方的救济措施

2.1.1对货物采取的救济

2.1.2对买方提起的诉讼

2.2中国法下的救济方式

2.3国际船舶建造合同中买方违约条款解析

2.3.1 SAJ格式中对违约的定义

2.3.2买方违约的法律后果

2.3.3建造方解除合同后的法律后果

2.3.4船舶的出售

第3章风险负担与建造方的救济

3.1我国合同法中的风险负担制度

3.1.1什么是风险与风险负担

3.1.2风险负担的性质

3.1.3风险的法律特征

3.1.4风险与不可抗力的关系

3.1.5我国风险负担规则的法律规定

3.2英国有关风险和风险负担的制度

3.3船舶建造合同中的风险负担与救济

3.3.1买方供应物料和船用设备的风险

3.3.2关于买方供应物料和船用设备的保险

3.4船舶建造过程中的其他风险

3.4.1设计风险(Design Risk)

3.4.2汇率变动的风险

3.4.3原材料价格上涨

第4章不可抗力条款与建造方的救济

4.1英国法下的不可抗力(force majeure)

4.1.1不可抗力条款(Force majeure clause)的内容

4.1.2英国法下不可抗力条款的效力及解释规则

4.2中国法下不可抗力条款的效力

4.3国际船舶建造合同中的不可抗力条款

4.4 SAJ格式中的不可抗力条款解析

4.4.1造成不可抗力的事件

4.4.2不可抗力事件的影响

4.4.3有关通知的要求

4.4.4允许的迟延(Permissible Delay)

4.4.5过度的迟延(excessive delay)

4.5英国法下合同受阻理论及应用

4.5.1合同受阻理论的理论基础

4.5.2引起合同受阻的事件

4.5.3合同受阻在实践中的应用

结语

参考文献

致谢

研究生履历

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摘要

如今,船舶工业已经成为我国的重要的产业,它对于促进劳动就业,发展出口贸易和保障海防安全意义重大。根据国防科工委制定的《船舶工业中长期发展规划》,要力争使我国到2015年使我国成为世界上最主要的造船大国和强国。根据国防科工委的统计,2007年我国新承接的船舶订单量已经超过7000万载重吨,超过韩国成为世界第一。然而,我国海商法理论界中对船舶建造的研究相对比较薄弱,在此背景下,笔者对船舶建造合同中船厂的救济问题进行研究。这也是笔者选题的主要原因和动力。 在国际造船业中,应用最广泛的格式文本是由日本造船协会(The Shipbuilders'Association Of Japan)于1974年推出的标准格式,简称SAJ form。并且同海商法的其他领域一样,英国法在国际船舶建造合同的适用中占有主导地位。考虑到以上两点,笔者在本文的写作中,以SAJ格式为蓝本,结合国际造船业的实践,分析了英国法下船舶建造合同中船厂的法律地位和救济,并且对中国法下的船厂的法律地位和救济作了有益的探讨。 在第一章,作者围绕船舶建造合同的法律性质展开,先介绍了英国法下船舶建造合同的性质,然后结合SAJ格式和造船实践,引用了大量的法学理论说明在中国法中,船舶建造合同应定性为买卖合同。第二章,笔者围绕国际船舶建造合同中的违约和救济展开论述,作者先介绍了英国法下,买卖合同中卖方的救济方式,明确在无明确约定的情况下卖方所享有的权和在国际造船合同中船厂所享有的救济。然后,重点论述了SAJ格式中船厂所享有的合同约定的救济方式。第三章,着重探讨了国际船舶建造合同中的风险负担和船厂的救济,首先明确了合同中风险负担的含义,然后结合造船实践,介绍了在船舶建造合同中风险的负担和船厂在风险负担下的救济。第四章,笔者探讨了SAJ格式中一个保护船厂利益的重要的条款--不可抗力条款,介绍了这个条款在英国法和中国法下的不同地位。

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