含钒高强度汽车板的研究开发

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1绪论

1.1引言

1.2钢的控制轧制与控制冷却

1.2.1控制轧制

1.2.2控制冷却

1.3微合金钢

1.4钢的强韧化机制

1.4.1细晶强化

1.4.2析出强化

1.4.3相变强化

1.4.4固溶强化

1.5高强度汽车板的研究开发与发展

1.6选题背景和研究内容：

2实验室模拟实验

2.1实验方法

2.1.1实验材料与装置

2.1.2实验方案

2.2实验结果与分析

2.2.1开轧温度对显微组织的影响

2.2.2终轧温度对显微组织的影响

2.2.3冷却速度对显微组织的影响

2.2.4加热温度对显微组织的影响

2.2.5卷取温度对显微组织的影响

2.2.6卷取温度对钒的碳氮化物的析出的影响

2.3本章小结

3实验室热轧实验和工业实验

3.1实验方案

3.1.1实验室热轧实验

3.1.2 工业实验

3.1.3强度检查方法与装置

3.1.4低温冲击实验

3.2组织性能检测结果

3.2.1实验室热轧实验

3.2.2 工业实验

3.3讨论

3.3.1开轧温度对组织性能的影响

3.3.2卷取温度对组织性能的影响

3.3.3高强度汽车板的低温韧脆转变温度

3.4本章小节

4高强度汽车板的成形性

4.1实验装置与方法

4.1.1应变硬化指数n值

4.1.2塑性应变比r值

4.1.3弯曲性能

4.2实验结果

4.2.1应变硬化指数n值

4.2.2塑性应变比r值

4.2.3弯曲性能

4.2.4屈强比

4.3成形性的分析

4.4本章小结

5高强度汽车板的焊接性能

5.1实验装置与方法

5.2实验结果及分析

5.2.1强度与塑性

5.2.2冲击性能

5.3本章小结

6结论

参考文献

致谢