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预裂缝技术在市政道路工程中的应用分析

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半刚性基层沥青路面是我国公路的主要路面结构形式，它具有与柔性路面完全不同的结构特征。半刚性基层材料尤其是水泥稳定碎石类材料由于脆性，对温度、湿度敏感性较强，在强度形成及使用过程中，因温度变化产生温度收缩裂缝和因含水量变化而产生干缩裂缝。
　　本文通过半刚性基层裂缝研究，认为温度胀缩应力是确定基层缩缝间距的主要因素，而温度翘曲应力、干缩应力和荷载应力不是控制缩缝间距的主要因素。从半刚性基层养生阶段强度增长特性、温度变化规律和芯样完整率与基层强度增长关系分析入手，并结合实体工程，总结出了有效确定裂缝合理时间的方法。通过半刚性基层相对裂缝深度与温差关系分析可知，相对裂缝深度随着基层板厚度的增加而减小;此外，裂缝间距增加时，相对裂缝深度a/H可以减小，但减小幅度越来越小，并逐步趋于稳定。
　　本文重点研究了半刚性基层裂缝技术在潍坊市政道路等实体工程中路面裂缝控制的应用，以实体工程为依托，进行了水泥稳定碎石基层预裂缝处理措施的试验路施工研究，并对预裂缝、填缝和土工织物与APP改性沥青油毡贴缝处理的施工方法以及施工中遇到的问题进行了总结。通过试验路观测表明，路面使用性能良好，无反射裂缝的出现。但试验路的长期使用效果还有待进一步观测。采用寿命周期费用分析法，对采取预裂缝处理的水泥稳定碎石基层沥青路面进行了经济性分析，且经济性分析符合调查结果。

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