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乘用车乘坐舒适性综合评价技术研究

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第一章 绪 论

1.1引言

1.2汽车乘坐舒适性研究概述

1.3汽车乘坐舒适性研究的国内外发展概况

1.4 汽车乘坐舒适性评价的内容及主要方法

1.5 本课题的来源与意义

1.6本文研究的目的和主要内容

第二章 乘用车乘坐舒适性综合评价试验系统硬件构成

2.1试验系统总体构成

2.2 传感器原理及选择

2.3 信号采集原理及实现

2.4 GPS测速仪原理及选择

2.5 本章小结

第三章 乘用车乘坐舒适性综合评价系统软件开发

3.1软件开发平台LabVIEW介绍

3.2软件总体设计方案

3.3试验数据采集部分软件开发

3.4试验数据回放部分软件开发

3.5 乘用车平顺性评价部分软件开发

3.6 乘用车噪声特性评价部分软件开发

3.7生成安装程序

3.8 本章小结

第四章 乘用车乘坐舒适性综合评价道路试验

4.1试验目的

4.2试验方案设计

4.3 数据采集仪介绍

4.4 试验数据采集

4.5 本章小结

第五章 乘用车乘坐舒适性综合评价试验分析

5.1乘用车平顺性评价与分析

5.2乘用车噪声等效声压级计算与分析

5.3开发软件采集数据准确性分析

5.4乘用车车内噪声源分析

5.5乘用车乘坐舒适性综合评价模型建立

5.6 本章小结

总结与展望

1总结

2研究展望

参考文献

攻读硕士学位期间取得的研究成果

致谢

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摘要

随着人们对汽车舒适性要求的提高,汽车乘坐舒适性研究在汽车技术研究中将占据着越来越重要的地位。而汽车平顺性和车内噪声作为影响汽车乘坐舒适性的两个主要因素,因此,通过对汽车平顺性和车内噪声水平的综合考虑,来评价汽车乘坐舒适性的研究具有重要的现实意义。
  本文以乘用车乘坐舒适性综合评价技术为研究内容。首先,针对乘用车乘坐舒适性评价的研究内容,基于LabVIEW软件平台,开发了虚拟仪器软件系统,实现了乘用车乘坐舒适性评价的试验数据采集、显示、存储及平顺性和噪声评价分析等功能。其次,利用所开发的乘用车乘坐舒适性试验测量与评价系统进行了实车道路试验,完成了40、60、80、100、120km/h不同车速下的试验数据采集。第三,对试验采集数据进行平顺性评价和车内噪声水平分析,分别从平顺性和车内噪声两个方面评价了试验车辆的乘坐舒适性性能,并对车内噪声进行了偏相干分析,确定了车辆行驶工况下车内的主要噪声源。最后,利用模糊数学理论,综合考虑平顺性和车内噪声对乘坐舒适性的影响,建立了一种乘用车乘坐舒适性综合评价模型,并对试验车辆进行了乘坐舒适性综合评价。
  本文通过对乘用车乘坐舒适性综合评价技术的研究,提出了评价乘用车乘坐舒适性的“噪声舒适度”和“整车综合舒适度”两种概念,同时尝试性的提出了一种综合平顺性和车内噪声两方面的乘用车综合舒适性评价方法,通过对试验车辆进行评价分析,表明评价结果与主观感受基本一致。

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