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第1章 绪论
1.1选题的意义
1.2轨道车辆车轮无损检测技术的发展
1.2.1静态检测
1.2.2动态检测技术
1.3电磁超声技术发展及研究现状
1.4本文研究内容
第2章 车轮踏面损伤的损伤形式及扩展规律
2.1车轮踏面的损伤原因及形式
2.1.1踏面裂纹
2.1.2踏面的磨损
2.1.3踏面剥离
2.1.4踏面擦伤
2.2裂纹的扩展规律
2.3本章小结
第3章 通过式轨道车辆车轮检测电磁超声装置的设计
3.1电磁超声的激发机制
3.1.1洛仑茨力机制原理
3.1.2磁致伸缩力机制原理
3.2选择电磁超声波型
3.2.1纵波波型
3.2.2横波波型
3.2.3表面波波型
3.2.4Lamb波波型
3.2.5电磁超声的波型选择
3.3通过式轨道车辆车轮检测电磁超声装置设计
3.3.1车轮的电磁超声动态检测原理
3.3.2电磁超声表面波换能器的设计
3.3.3电磁超声检测装置的主电路设计
3.3.4设计辅助机械系统
3.4本章小结
第4章 电磁超声换能器换能数学模型
4.1电磁产生的电、磁、波耦合理论
4.1.1虎克定律与微观运动方程
4.1.2电磁超声耦合一般方程
4.1.3固体中声波的波动方程
4.2铁磁性材料的换能模型
4.2.1洛仑茨力
4.2.2磁致伸缩力
4.3本章小结
第5章 电磁超声换能器发射场的有限元仿真
5.1有限元仿真软件介绍
5.2仿真方案确定
5.3静磁场仿真
5.3.1永磁体磁化结果仿真
5.3.2直流电磁铁磁化结果仿真
5.2.3交流电磁体静磁场仿真
5.2.4静磁场仿真结论
5.4涡流场仿真
5.4.1对设计状态涡流场仿真
5.4.2集肤层涡流密度大小受激发电流幅值大小的影响
5.4.3集肤层涡流密度大小受提离值的影响
5.5力分布场仿真
5.6波动场仿真
5.7本章小结
第6章 结论与展望
致谢
参考文献
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果
