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基于非合作博弈理论的集装箱港口竞争策略研究——以天津集装箱港口为实例

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1 第一章 绪论

1.1 研究背景

1.2 文献综述

1.3 研究的内容与结构

2 第二章 集装箱港口竞争基本理论

2.1 港口竞争的基本理论

2.2 环渤海竞争状况

2.3 天津港集装箱概况

2.4 竞争环境分析

2.5 小结

3 第三章 基于非合作博弈理论的集装箱港口竞争模型研究

3.1 集装箱运输市场

3.2 Nash均衡

3.3 Stackelberg博弈模型

3.4 多港口非合作竞争博弈模型

3.5 环渤海港口群内主要港口的非合作博弈

3.6 小结

4 第四章 天津港集装箱业务竞争的双层规划模型研究与分析

4.1 使用双层规划模型制定天津港装卸费率的构建方式

4.2 天津港装卸费率双层规划模型的结果

4.3 天津港集装箱装卸费率竞争分析

4.4 天津集装箱港口竞争对策分析

4.5 小结

5 第五章 结论与展望

5.1 结论

5.2 展望

参考文献

致谢

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摘要

全球经济一体化的背景下,港口作为海上运输网络体系的枢纽和对外交流的窗口,在促进国际贸易和地区经济发展过程中的作用越来越重要。港口在干线港、腹地货源、集疏运设施等方面竞争更为激烈,针对这种竞争局面,如何在激烈的竞争中脱颖而出,采取的竞争策略至关重要。
  当前对港口竞争问题的研究主要包括管理体制、港口所有权结构、政府政策等几方面,较少从定量角度考虑港口间竞争问题。针对集装箱港口竞争过程中各种因素对港口策略选择影响的分析研究不足。本文旨在对同一港口群内港口间的竞争进行定量研究,针对港口之间的寡头垄断特性,分析了港口与发货人之间的博弈,建立了基于非合作博弈理论集装箱港口竞争模型,采用基于灵敏度分析的启发式算法求解,得出港口费率的最优策略。并以天津港为实例研究,对天津港集装箱港口进行了建模、求解和分析,提出天津港在集装箱发展上的对策。

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