基于回流无级变速传动的插电混合动力汽车模式切换控制

1 绪 论

1.1 题目来源及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 混合动力汽车构型研究现状

1.2.2 混合动力汽车模式切换研究现状

1.3 本文研究目的及内容

2 回流式插电混合动力系统结构匹配设计及建模

2.1.1 系统结构及工作原理

2.1.2 系统工作特性及参数设计

2.2 回流式插电混合动力汽车重要部件选型

2.3 系统关键部件特性研究与建模

2.3.1 发动机转矩模型

2.3.2 电机动态响应特性及建模

2.3.3 电控CVT参数设计及数值建模

2.2.4 湿式多片离合器特性研究及建模

2.4 本章小结

3 回流式插电混合动力汽车模式切换分析

3.1 回流式插电混合动力模式切换定义及划分

3.1.1 基于规则的能量管理策略

3.1.2 各模式切换分类

3.2 模式切换过程动力学分析

3.2.1 驱动模式切换动力学分析

3.2.2 调速模式切换动力学分析

3.2.3 加速与变速比工况动力学修正

3.3 本章小结

4 回流式插电混合动力汽车模式切换控制策略

4.1.1 发动机的控制方法

4.1.2 电动机的控制方法

4.1.3 湿式离合器的控制

4.2 模式切换协调控制策略

4.2.1 启动发动机驱动模式切换过程控制策略

4.2.2 关闭发动机驱动模式切换控制策略

4.2.3 有发动机参与的驱动模式切换控制策略

4.2.4 调速模式切换过程控制策略

4.3 本章小结

5 模式切换动态协调控制仿真分析

5.1 驱动模式切换仿真研究

5.1.1 启动发动机驱动模式切换仿真分析

5.1.2 关闭发动机驱动模式切换仿真分析

5.1.3 有发动机参与驱动模式切换仿真分析

5.2 调速模式切换仿真研究

5.3 模式切换联合仿真研究

5.4 本章小结

6 总结与展望

6.1 主要结论

6.2 论文不足与展望

参考文献

附录

A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录

B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录

C. 学位论文数据集

致谢