声明
第1章 绪 论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.2.3 研究现状总结
1.3 课题主要研究内容
第2章 传递路径分析理论基础
2.1 动力总成NVH基础
2.1.1 噪声的评价指标
2.1.2 动力总成噪声的传递路径
2.2 传递路径分析理论及分类
2.2.1 TPA原理
2.2.2 TPA分类
2.3 工作载荷的识别方法
2.4 传递函数的测量方法
2.5 本章小结
第3章 动力总成TPA试验建模
3.1 试验说明
3.1.1 实验流程
3.1.2 测点定义
3.1.3 激励点选取
3.2 工况数据测取及分析
3.2.1 怠速工况数据分析
3.2.2 加速工况数据分析
3.3 传递函数结果分析
3.4 载荷提取结果分析
3.5 TPA典型问题点贡献量分析
3.5.1 怠速工况贡献量分析
3.5.2 加速工况贡献量分析
3.6 本章小结
第4章 有限元模型建立及模态分析
4.1 有限元法概述
4.2 白车身有限元模型建立
4.2.1 三维模型清理
4.2.2 网格划分
4.2.3 网格质量检查
4.2.4车身部件链接及求解
4.3 白车身有限元模态分析
4.4 声腔模态分析
4.4.1 装饰车身模型建立
4.4.2 声腔模型建立
4.4.3 声腔模态分析
4.5 白车身模态分析试验验证
4.5.1 模态分析试验流程
4.5.2 试验模态结果分析
4.6 试验结果与有限元结果对比分析
4.7 本章小结
第5章 车内声音响应仿真分析及优化
5.1 有限元仿真TPA分析
5.1.1 频率响应分析理论
5.1.2 有限元TPA仿真
5.2 主要传递路径分析
5.2.1 悬置隔振率分析
5.2.2 频率响应分析
5.2.3 工作变形分析及次级传递路径分析
5.3 车内噪声响应控制
5.3.1 阻尼降噪
5.3.2 降噪方案仿真验证
5.3.3 降噪方案试验验证
5.4 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果
致谢
燕山大学;
