声明
第1章 绪论
1.1 引言
1.2 火花辅助可控自燃燃烧模式介绍
1.3 火花辅助可控自燃的实现手段
1.3.1 VVA机构实现SI-CAI燃烧的研究
1.3.2 进气加热实现SI-CAI燃烧的研究
1.4发动机使用甲醇燃料的现状
1.4.1甲醇的理化性质
1.4.2 甲醇燃料新型燃烧研究现状
1.5本文研究内容
第2章 甲醇SI-CAI燃烧试验平台与研究方法
2.1 试验台架搭建
2.2 发动机测试系统介绍
2.3 燃烧基本参数定义
2.4 本章小结
第3章 边界条件对甲醇SI-CAI燃烧的影响
3.1 边界条件对甲醇SI-CAI燃烧实现范围的影响
3.1.1 甲醇SI-CAI燃烧的判定
3.1.2 不同进气温度下实现SI-CAI燃烧的点火提前角
3.1.3 不同转速下实现SI-CAI燃烧的点火提前角
3.2 点火时刻对SI-CAI燃烧过程的影响
3.3 点火时刻耦合过量空气系数对SI-CAI燃烧的影响
3.4 进气温度对甲醇SI-CAI燃烧性能影响
3.5 EGR率对SI-CAI燃烧与排放性能的影响
3.5.1 EGR率对甲醇SI-CAI燃烧性能影响
3.5.2 EGR率对甲醇SI-CAI排放性能的影响
3.6 本章小结
第4章 压缩比对甲醇SI-CAI燃烧的影响
4.1 压缩比对SI-CAI燃烧实现范围的影响
4.1.1 压缩比对SI-CAI燃烧点火提前角范围的影响
4.1.2 压缩比对实现SI-CAI燃烧进气温度的影响
4.2 压缩比对SI-CAI燃烧性能的影响
4.3 压缩比对拓展SI-CAI燃烧运行的影响
4.3.1 压缩比对负荷范围的影响
4.3.2 压缩比对稀燃拓展SI-CAI燃烧的影响
4.3.3 压缩比对SI-CAI燃烧进气温度下边界拓展的影响
4.4 本章小结
第5章 实现SI-CAI燃烧的液压可变气门机构设计
5.1 凸轮驱动式液压可变气门机构简介
5.2 凸轮驱动式液压可变气门机构核心参数计算
5.2.1气门活塞直径的计算
5.2.2挺柱活塞直径的计算
5.2.3 高压油路直径的计算
5.3 凸轮驱动式液压可变气门机构的仿真
5.3.1仿真模型的建立
5.3.2仿真结果
5.4 凸轮驱动式液压可变气门机构设计
5.4.1气门室罩盖的设计
5.4.2高压油路板的设计
5.4.3其他零件的设计
5.5本章小结
第6章 全文总结与展望
6.1全文总结
6.2工作展望
参考文献
作者简介及科研成果
致谢
吉林大学;
