声明
第一章 绪论
1.1 选题背景及意义
1.2 排气过程颗粒的运动状态特征
1.2.1 排气过程的划分
1.2.2 颗粒的运动状态特征
1.3 柴油机颗粒形貌及力学特征的研究现状
1.3.1 颗粒形貌与微观结构的研究现状
1.3.2 颗粒力学特征的研究进展
1.3.3 颗粒运动状态仿真的研究进展
1.4 本文主要研究工作
第二章 颗粒形貌和结构特征的测量与分析
2.1 试验设备及方案
2.1.1 试验工况
2.1.2 扫描/透射电镜
2.1.3 原子力显微镜
2.2 颗粒的形貌
2.2.1 颗粒的微观形貌
2.2.2 颗粒粒径分布
2.2.3 颗粒的计盒维数
2.3 颗粒微观结构
2.3.1 微晶尺寸
2.3.2 层面间距
2.3.3 弯曲度
2.4 本章小结
第三章 颗粒力学特征参数测量与分析
3.1 颗粒的力学特征参数
3.1.1 颗粒在流场中所受作用力
3.1.2 颗粒与颗粒间相互作用力
3.2 试验设备与测量方法
3.2.1 颗粒采集
3.2.2 颗粒的力学参数测量
3.3 颗粒的力学特征分析
3.3.1 作用力曲线
3.3.2 吸附力
3.3.3 黏附力
3.3.4 黏附能
3.4 本章小结
第四章 排气环境对颗粒碰撞过程的动力学特征影响分析
4.1 排气环境特征参数变化过程模拟
4.1.1 基本控制方程
4.1.2 模型建立
4.1.3 结果分析
4.2 颗粒碰撞过程动力学特征参数模型建立
4.2.1 相似理论
4.2.2 颗粒模型
4.2.3 耦合方法与边界条件
4.3 仿真结果分析
4.3.1 排气压力对颗粒动力学特征参数的影响
4.3.2 流速对颗粒动力学特征参数的影响
4.3.3 粒径对颗粒动力学特征参数的影响
4.4 本章小结
第五章 全文总结与工作展望
5.1 全文总结
5.2 工作展望
参考文献
致 谢
攻读硕士学位期间发表与录用的论文及参与项目
江苏大学;
