飞机监视数据融合与ITP应用研究

声明

第一章绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3 论文研究内容及结构安排

第二章飞机监视数据与ADS-B IN应用

2.1 飞机监视应用系统的结构

2.2 ASA 监视数据源

2.2.1 ADS-B 监视数据源

2.2.2 ADS-R 监视数据源

2.2.3 TIS-B 监视数据源

2.2.4 TCAS 监视数据源

2.2.5 本机监视数据源

2.3 监视数据接收处理

2.3.1 监视消息的错误校验

2.3.2 监视消息的信息解码

2.4 ADS-B IN 应用

2.4.1 ADS-B IN 的典型应用

2.4.2 ITP 应用简介

2.5 本章小结

第三章飞机监视数据的融合

3.1 监视数据融合简述

3.2 监视数据的融合过程

3.2.1 监视数据融合中坐标转换

3.2.2 航迹起始

3.2.3 航迹更新

3.2.4 航迹关联

3.2.5 航迹融合

3.2.6 航迹文件生成

3.2.7 航迹终止

3.3 监视数据融合算法仿真

3.3.1 监视数据融合算法效果仿真

3.3.2 监视数据融合算法的关联性能分析

3.4 本章小结

第四章高度变更程序ITP应用研究

4.1 ITP 应用处理

4.1.1 ITP 监视状态参数的定义

4.1.2 ITP 监视状态参数的计算

4.1.3 ITP 请求许可机制

4.2 ITP 应用的适航预测

4.2.1 ITP 应用的适航要求

4.2.2 ITP 应用适航预测评估方法

4.2.3 ITP 应用的适航判定仿真

4.3 ITP 操作碰撞风险研究

4.3.1 ITP 操作基本场景

4.3.2 航空器真实距离模型

4.3.3 航空器碰撞概率模型

4.3.4 ITP 操作碰撞风险仿真

4.4 本章小结

第五章 ASA的ITP 应用系统软件实现

5.1 C++Builder 软件开发平台简介

5.2 应用系统软件设计

5.2.1 总体框架

5.2.2 应用软件端数据通信方式

5.3 ADS-B IN 数据处理与ITP 应用处理

5.3.1 错误校验

5.3.2 信息解码

5.3.3 监视数据融合

5.3.4 ITP 监视状态参数计算

5.3.5 ITP 请求许可机制

5.4 用户界面设计与ITP 功能仿真

5.4.1 软件用户界面说明

5.4.2 ITP 功能仿真

5.5 本章小结

第六章总结与展望

6.1 全文总结

6.2 后续展望

致谢

参考文献