基于等效氢消耗最小复合电源电动汽车能量管理策略

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 FCHEV汽车分类

1.3 FCHEV能量管理策略

1.3.1 基于规则的能量管理策略

1.3.2 基于优化的能量管理策略

1.4 存在问题与不足

1.5 本文主要研究内容

第2章 FCHEV动力系统建模及分析

2.1 FCHEV系统结构及动力学模型

2.2 能量源模型建立

2.2.1 燃料电池模型

2.2.2 电池模型

2.2.3 超级电容模型

2.2.4 DC/DC变换器

2.3 FCHEV整车动力学模型

2.4 本章小结

第3章 基于分层的FCHEV能量管理策略

3.1 FCHEV分层能量管理策略

3.1.1 上层等效氢消耗最小控制策略

3.1.2 下层模糊控制策略

3.2 仿真及对比分析

3.3 本章小结

第4章 基于工况识别的FCHEV能量管理策略

4.1 在线工况识别器构建

4.1.1 行驶工况特征参数分析和提取

4.1.2 基于聚类算法的代表行驶工况选取

4.1.3 基于神经网络模式识别工况识别器构建

4.2 基于工况识别能量管理策略设计

4.2.1 上层等效氢消耗最小能量管理策略设计

4.2.2 下层基于工况识别的低通滤波器设计

4.3 仿真及对比分析

4.4 本章小结

第5章 基于速度预测的FCHEV能量管理策略

5.1 基于K-最近邻速度预测

5.1.1 K-最近邻速度预测算法

5.1.2 基于K-最近邻速度预测器构建

5.2 基于K-最近邻速度预测能量管理策略设计

5.2.1 基于速度预测上层能量控制策略

5.2.2 基于速度预测下层能量控制策略

5.3 仿真及对比分析

5.4 本章小结

第6章 总结与展望

6.1 全文总结

6.2 研究展望

参考文献

致谢

攻读学位期间的研究成果