基于本体性能的动车组铸铝齿轮箱体静强度评估方法研究

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致谢

1 引言

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 既有齿轮箱体典型故障

1.2.2 箱体强度研究现状

1.2.3 低压铸造工艺研究现状

1.3 本论文的主要研究内容

2 齿轮箱体强度分析

2.1 齿轮箱基本结构简述

2.2 齿轮箱主要技术参数

2.3 齿轮箱体有限元模型的建立

2.4 箱体工况及计算载荷

2.4.1 齿轮箱所受载荷

2.4.2 计算载荷

2.5 边界条件

2.6 超常载荷工况

2.6.1 超常载荷强度模拟结果分析

2.6.2 静强度评估

2.7 运营载荷工况

2.7.1 疲劳评价方法及限值

2.7.2 疲劳强度评估

2.8 本章小结

3 齿轮箱体成型工艺方案设计

3.1 低压铸造成型技术

3.2 铸造工艺方案

3.2.1 浇冒系统的设定

3.2.2 砂芯及其造型方法

3.3 材料参数

3.4 上箱体铸造凝固模拟分析

3.4.1 网格划分

3.4.2 边界条件及工艺参数

3.4.3 模拟结果分析

3.5 下箱体铸造凝固模拟分析

3.5.1 网格划分

3.5.2 边界条件与工艺参数

3.5.3 模拟结果分析

3.6 箱体X射线探伤

3.7 本章小结

4 齿轮箱体静强度评估方法改进

4.1 制作拉伸试样

4.2 力学性能测试结果

4.3 样品孔隙率测量

4.3.1 液体静力称量法

4.3.2 样品孔隙率测量

4.4 金相组织观察

4.4.1 铝硅合金的组织特点

4.4.2 组织观测试样制备

4.4.3 组织观测

4.5 孔隙率与屈服强度关系

4.5.1 实测孔隙率与屈服强度关系

4.5.2 模拟孔隙率与实际孔隙率

4.6 基于本体性能的静强度评估方法

4.7 本章小结

5 结论与展望

5.1 结论

5.2 展望

参考文献

作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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