基于仿真技术的鼓式制动器效能研究

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致谢

第一章绪论

1.1制动器的定义与分类

1.2制动器的研究现状

1.3课题来源

1.4本课题的研究意义以及主要研究内容

1.5本章小结

第二章虚拟样机技术和ADAMS

2.1虚拟样机技术

2.1.1虚拟样机的含义

2.1.2虚拟样机技术与传统CAX(CAD/CAE/CAM)技术的比较和联系

2.1.3虚拟产品开发流程

2.1.4虚拟样机技术的应用

2.2 MSC.ADAMS软件介绍

2.2.1 MSC.ADAMS软件的主要特点

2.2.2 MSC.ADAMS在工程中的用途

2.3 ADAMS的分析和计算方法

2.3.1广义坐标的选择

2.3.2动力学方程的建立

2.3.3动力学方程的求解

2.3.4静力学分析、运动学分析和初始条件分析

2.3.5计算分析过程综述

2.4本章小结

第三章汽车制动性研究及制动器试验台设计分析

3.1制动系统功能及其评价指标

3.2制动时车轮的受力

3.2.1地面制动力

3.2.2制动器制动力

3.2.3地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系

3.3汽车的制动效能及其恒定性

3.3.1制动距离与制动减速度

3.3.2制动器的效能因数

3.3.3制动效能的恒定性

3.4制动器试验台设计研究

3.4.1试验台总体方案设计

3.4.2试验车速的确定

3.4.3试验台车转动惯量的确定

3.4.4飞轮组计算

3.4.5试验台试验项目和试验台特点

3.5本章小结

第四章制动器仿真模型的建立

4.1 ADAMS建立动力学仿真模型

4.1.1设置工作环境

4.1.2创建物体

4.1.3创建约束

4.1.4施加力

4.2模型验证

4.3模型分析

4.3.1仿真和动画

4.3.2输出测量曲线

4.4鼓式制动器虚拟样机模型的建立过程

4.4.1 摩擦片与制动蹄的连接

4.4.2摩擦片与制动鼓的接触约束

4.5本章小结

第五章汽车制动器的虚拟样机应用实例

5.1汽车制动过程分析

5.2汽车制动器模型在ADAMS中的仿真分析

5.3制动效能影响因素分析

5.4本章小结

第六章总结与展望

参考文献

附录