声明
摘要
第1章绪论
1．1研究背景和意义
1．1．1研究背景
1．1．2研究意义
1．2国内外的研究综述
1．2．1国外研究综述
1．2．2国内研究文献综述
1．2．3简要评述
1．3研究方法
1．3．1访谈法
1．3．2案例分析法
1．3．3问卷调查法
1．4研究思路与框架
1．4．2研究框架
1．5创新与不足
1．5．1创新
1．5．2不足
第2章相关概念及理论
2．1相关概念及内涵
2．1．1机动车与非机动车
2．1．2本文三轮车、四轮车定义
2．2运动式治理理论
2．2．1运动式治理的形成
2．2．2运动式治理的特点
2．2．3运动式治理操作流程
2．3三轮车、四轮车的运动式治理分析框架
第3章基于X区三轮车、四轮车专项整治分析
3．2．1X区现有三、四轮车存量大
3．2．2三、四轮车交通事故严重
3．3．1三轮车、四轮车自身优势
3．3．2公共基础设施不够完善
3．3．3部门管理缺失
3．4X区三轮车、四轮车专项整治运作
3．4．1 2017年的三轮车、电动四轮车非法营运专项整治
3．4．2 2020年的三轮车、四轮车综合整治
3．5两次三轮车、四轮车专项整治对比
3．6三轮车、四轮车专项整治和运动式治理的内在关系
第4章X区三、四轮车运动式治理困境及原因分析
4．1运动式治理困境
4．1．1治理成本与治理效益之间的矛盾
4．1．2治理效果容易反弹
4．1．3对社会心理产生不良影响，引发公众对于政府的不满和质疑
4．2运动式治理困境原因分析
4．2．1治理主体单一
4．2．2重视短期性，治标不治本
4．2．3部门协调不力
4．2．4保障机制不强
第5章走出X区三轮车、四轮车运动式治理的困境
5．1扩展公民参政议政渠道，构建协同治理体系
5．2建立合理的政府绩效评价机制
5．2．1建立系统、长期的绩效考核指标体系
5．2．2完善奖惩制度
5．3完善法制化、规范化的公共行政体系
5．3．1公共决策法制化
5．3．2公共行政规范化
5．4建立运动式治理常态化的有效机制
5．4．1加强政府各部门问的协调合作
5．4．2加强宣传教育
第6章结论与展望
6．1研究结论
6．2研究展望
附录
参考文献
致谢
山东大学;
