声明
第1章 绪论
1.1混凝土结构的发展概述
1.2中欧公路混凝土桥梁设计规范的发展
1.2.1 中国公路混凝土桥梁设计规范的发展
1.2.2 欧洲规范的发展
1.3研究意义与研究现状
1.3.1 研究现状
1.3.2 研究意义
1.4本文的主要研究内容
第2章 设计原则与材料特性对比
2.1设计基本准则
2.1.1 极限状态定义
2.1.2 设计使用年限
2.1.3 设计目标可靠度
2.1.4 安全系数和安全等级
2.2材料特性
2.2.1 混凝土
2.2.2 普通钢筋
2.2.3 预应力钢筋
2.3本章小结
第3章 典型荷载及荷载组合对比
3.1作用分类
3.2作用代表值
3.2.1 永久作用
3.2.2 可变作用
3.2.3 偶然作用
3.3恒载
3.4汽车荷载
3.4.1 设计车道数
3.4.2 汽车荷载作用模型
3.4.3 汽车冲击力
3.4.4 汽车离心力
3.4.5 汽车制动力
3.5温度作用
3.6荷载组合
3.6.1 交通荷载组
3.6.2 承载能力极限状态荷载组合
3.6.3 正常使用极限状态荷载组合
3.7本章小结
第4章 构件极限状态计算对比及程序开发
4.1C#语言及AutoCAD二次开发
4.1.1 概述
4.1.2 基于AutoCAD的条带划分
4.2正截面抗弯承载力计算
4.2.1 基本假定
4.2.2 承载力计算公式
4.2.3 梁配筋率要求
4.2.4 正截面承载力计算程序开发
4.2.5 算例对比
4.3轴心受压承载力计算
4.3.1 承载力计算公式
4.3.2 柱配筋率要求
4.4偏心受压承载力计算
4.4.1 承载力计算公式
4.4.2 长细比和计算长度
4.4.3 几何偏差
4.4.4 二阶效应计算
4.4.5 受压承载力计算程序开发
4.5斜截面抗剪承载力计算
4.5.1 抗剪承载力计算位置
4.5.2 无腹筋构件抗剪承载力计算
4.5.3 有腹筋构件抗剪承载力计算
4.5.4 斜截面抗剪承载力计算程序开发
4.6应力控制
4.6.1 应力限值
4.6.2 截面应力计算
4.6.3 应力计算程序开发
4.7挠度控制
4.8裂缝控制
4.8.1 裂缝宽度限值
4.8.2 最大裂缝宽度计算
4.8.3 裂缝宽度计算程序开发
4.9本章小结
第5章 中欧规范计算实例对比
5.1项目概况
5.2结构建模
5.2.1 材料
5.2.2 荷载及其组合
5.3内力计算
（1）成桥内力
（2）整体升降温效应
（3）梯度温度效应
（4）交通荷载效应
（5）荷载组合效应
5.4承载力计算
5.4.1 承载能力极限状态计算
5.4.2 正常使用极限状态计算
5.5本章小结
结论与展望
结论
展望
致 谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目
西南交通大学;
