紧密编队飞行涡流减阻机理及队形参数优化研究

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 编队飞行研究背景与意义

1．2 国内外研究现状

1．3 本文的主要工作

第2章 数学模型

2．1 旋涡模型

2．1．1 二维位势涡

2．1．2 兰金复合涡

2．1．3 奥森涡模型

2．1．4 其他涡模型

2．2 上洗数学模型

2．3 模型验证

2．4 心本章小结

第3章 数值模拟

3．1 数值方法

3．1．1 方法介绍

3．1．2 方法验证及尾涡演化

3．2 编队流场分析

3．2．1 尾涡与僚机的相互作用

3．2．2 位置影响

3．3 本章小结

第4章 参数优化

4．1 动网格方法

4．2 Kriging模型

4．3 EGO优化方法

4．4 队形参数优化

4．5 位置稳定性分析

4．6 本章小结

第5章 风洞实验

5．1 实验介绍

5．2 测力实验

5．3 PIV实验

5．4 本章小结

第6章 总结

6．1 工作总结

6．2 进一步工作展望

参考文献

附录

致谢

在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果