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声明
第1章绪论
1.1国内外城市交通存在的主要问题
1.2国外交通信息系统研究现状
1.3我国城市交通的特点、问题和解决思路
1.4平面交叉路口技术背景和现状
1.4.1传统技术
1.5.2以计算机技术为基础的新型技术方法
1.5本课题的研究目标和技术关键
1.6本文的组织
第2章建立诱导系统的基本思路
2.1交通堵塞原因的分析
2.1.1常规信号灯技术的通行效率分析
2.1.2理想情况的通行效率分析
2.1.3常规信号灯系统与理想情况的比较
2.2交通诱导系统的由来
2.3诱导系统的基本思路
2.4诱导系统的工作过程
2.5信号灯相位
2.6本章小结
第3章诱导系统数学模型
3.1常见方交通仿真软件和数学模型
3.2本文数学建模的基本思路
3.3交通流量、密度和车速
3.4交通流量的最优解
3.5平面交叉路口的最高流量
3.6一般性假设
3.7诱导系统数学模型
3.7.1诱导系统
3.7.2诱导系统的目标函数
3.8诱导系统求解算法
3.8.1待定参数
3.8.2解空间与可行解数量
3.9确定目标函数值
3.9.1车辆行驶仿真规则
3.9.2随机生成车辆的行驶方向
3.9.3随机生成车辆的运行速度
3.9.4随机生成车辆的加速度
3.9.5随机生成车辆的刹车加速度
3.9.6车辆行驶仿真
3.10搜索诱导系统的局部最优解
3.11本章小结
第4章诱导系统CAD系统
4.1系统需求
4.2设计方案
4.3系统实现
4.3.1参数编辑
4.3.2模拟测试
4.3.3根据环境编辑计算诱导系统参数
4.4性能评价
4.5本章小结
第5章构建诱导系统实例
5.1建立诱导系统的步骤
5.2实验地点
5.3硬件设施
5.4系统参数设置
5.5交通管理规定
5.6本章小结
第6章诱导系统性能评价
6.1理论分析
6.2计算机模拟
6.3实际测试数据
6.4系统扩展
6.4.1较长路段诱导系统
6.4.2较宽路段诱导系统
6.5本章小结
结论
参考文献
致谢
