不同配筋水平下城市轨道交通桥梁的概率性地震损伤特性研究

声明

致谢

摘要

1．1研究背景及意义

1．2国内外研究现状

1．2．1轨道交通桥梁抗震研究现状

1．2．2 RC桥墩配筋水平的研究现状

1．3本文主要研究内容

1．4本文研究的技术路线

2桥梁地震易损性分析基本理论

2．1 基于性能的概率性抗震设计方法

2．2地震易损性分析方法

2．2．1基于经验的地震易损性分析

2．2．2基于解析的地震易损性分析

2．2．3理论易损性曲线的建立方法

2．3 IDA分析方法

2．3．1基本原理

2．3．2地震动强度指标

2．3．3结构损伤指标

2．3．4多地震动记录IDA曲线的统计

2．3．5不确定性分析

2．4基于IDA方法的结构易损性分析

2．5本章小结

3 基于OpenSEES的城市轨道交通桥梁有限元建模

3．1 OpenSEES程序介绍

3．2工程背景

3．3桥梁有限元模型的建立

3．3．1主梁的模拟

3．3．2支座的模拟

3．3．3墩柱非线性的模拟

3．3．4桩-土相互作用模拟

3．3．5轨道结构和后继结构的模拟

3．4结构自振特性分析

3．5本章小结

4城市轨道交通桥梁的IDA分析

4．1地震波的选取

4．2桥墩损伤判断准则

4．2．1桥墩损伤指标的确定

4．2．2桥墩损伤等级划分

4．3桥墩IDA分析

4．3．1 IDA分析结果

4．3．2 IDA分位曲线

4．4配筋对桥墩损伤特性的影响

4．4．1 不同配筋水平下桥墩截面的弯矩-曲率特性分析

4．4．2纵筋直径对桥墩损伤特性的影响

4．4．3 纵筋数量对桥墩损伤特性的影响

4．4．4配筋率一定时纵筋组合形式对桥墩损伤特性的影响

4．4．5箍筋间距对桥墩损伤特性的影响

4．5本章小结

5基于IDA的城市轨道交通桥梁地震易损性研究

5．1原桥模型易损性分析

5．2纵筋直径对桥墩易损性的影响

5．3纵筋数量对桥墩易损性的影响

5．4配筋率—定时纵筋组合形式对桥墩易损性的影响

5．4．1配筋率0．704％

5．4．2配筋率0．621％

5．5箍筋间距对桥墩易损性的影响

5．6本章小结

6．1结论

6．2展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

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