基于浮动车数据的北京市郊区交通拥堵评价方法研究

声明

致谢

摘要

图目录

表目录

1 引言

1．2 研究必要性

1．3 研究目标和内容

1．4 研究方法和技术路线

2 国内外研究综述

2．1 城区与郊区新城发展特征对比

2．1．1 城区发展的特征

2．1．2 郊区新城发展的特征

2．1．3 城区与郊区新城路网结构异同性分析

2．2 浮动车技术

2．2．1 浮动车技术的发展

2．2．2 浮动车技术的应用

2．3 交通拥堵评价参数

2．3．1 交通拥堵类型

2．3．2 交通拥堵评价的基本参数与指标

2．4 本章小结

3 数据采集与处理

3．1 研究所需数据与质量监控

3．2 浮动车数据的采集与处理

3．2．1 浮动车数据的采集和要求

3．2．2 浮动车数据的处理

3．3 拥堵强度感知数据采集与处理

3．3．1 拥堵强度感知调研方案设计

3．3．2 拥堵强度感知调研结果

3．4 本章小结

4 路段拥堵等级阈值的划分与检验

4．1 传统出租车与新能源出租车路段拥堵等级阈值一致性分析

4．2 远郊与近郊路段拥堵等级阈值一致性分析

4．3 基于参数估计的拥堵等级阈值检验

4．3．1 基于极大似然估计法的拥堵等级阈值检验

4．3．2 基于区间估计的拥堵等级阈值检验

4．4 城区与郊区路段拥堵等级阈值对比分析

4．5 本章小结

5 拥堵评价方法的建立

5．1 拥堵评价路段的选取

5．1．1 基于人口活动热力图的重点道路选取

5．1．2 基于空间覆盖率的拥堵评价道路选取

5．2 基于传回次数的拥堵评价时段选取

5．3 潮汐现象对时空特性筛选指标影响的分析

5．4 基于VKT权重的拥堵指数加权计算

5．4．1 拥堵评价时间粒度的确定

5．4．2 基于VKT权重的拥堵指数加权法

5．5 评价方法的建立

5．6 本章小结

6 拥堵评价案例

6．1 案例一：通州区

6．2 案例二：昌平区

6．3 案例三：怀柔区

6．4 本章小结

7 总结与展望

7．1 主要结论及创新点

7．2 研究展望

参考文献

附录

作者简历及攻读硕士／博士学位期间取得的研究成果

学位论文数据集