高速列车轮对踏面擦伤轨上感知算法研究

声明

致谢

摘要

1．1 研究的背景与意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 车轮踏面擦伤检测方法研究

1．2．2 研究现状总结

1．3 研究内容与章节安排

2 轨道不平顺的数值模拟及车轮擦伤模型

2．1 轨道几何不平顺的随机性描述

2．2 轨道几何不平顺数值模拟

2．2．1 功率谱函数空间域向时间域的转换

2．2．2 基于IFFT的轨道不平顺数值模拟原理

2．2．3 算例仿真

2．2．4 不同功率谱仿真结果

2．3 车轮踏面擦伤数学模型及仿真

2．3．1 车轮踏面擦伤模型建立及仿真

2．3．2 车轮其他缺陷模型建立及仿真

2．4 本章小结

3 车轮擦伤作用下的钢轨振动响应分析

3．1 车辆-轨道垂向耦合动力学模型

3．1．1 车辆系统的振动方程

3．1．2 轨道动力学方程

3．1．3 车辆-轨道耦合关系方程

3．2 车辆-轨道耦合动力学方程求解

3．3 模型理论验证

3．4 车轮擦伤作用下的钢轨振动响应分析

3．5 本章小结

4 车轮踏面擦伤信号的特征提取

4．1 基于Hilbert-Huang变换的特征提取

4．2 基于经验模式分解(EMD)的特征提取

4．3 基于小波包变换的特征提取

4．4 基于高阶谱方法的特征提取

4．5 本章小结

5 基于PSO-SvM的车轮踏面擦伤识别

5．1 支持向量机SVM的基本原理

5．2 基于PSO的参数选择

5．3 非平稳信号处理算法比较及选择

5．3．1 数据来源

5．3．2 基于EMD方法的识别结果

5．3．3 基于小波包变换的识别结果

5．3．4 基于高阶谱方法的识别结果

5．3．5 识别结果总结

5．4 不同轨道不平顺下的车轮踏面擦伤识别

5．5 车轮踏面擦伤与车轮其他缺陷的分类识别

5．6 本章小结

6．1 论文工作总结

6．2 展望

参考文献

作者简介及攻读硕士学位期间的研究成果

学位论文数据集