声明
致谢
摘要
1 引言
1．1 研究背景及意义
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意义
1．2 国内外研究现状
1．2．1 国外研究现状
1．2．2 国内研究现状
1．3 论文的主要框架及技术路线
2 综合客运交通枢纽交通系统协调基础理论
2．1 综合客运交通枢纽的基本概念
2．1．1 综合客运交通枢纽的定义
2．1．2 综合客运交通枢纽的功能
2．2 综合客运交通枢纽的交通方式构成及特性分析
2．2．1 对外交通方式
2．2．2 市内交通方式
2．3 综合客运交通枢纽交通方式协调分析
2．3．1 协调基本理论
2．3．2 协调的特点分析
2．3．3 综合客运交通枢纽交通系统协调的内涵
2．3．4 综合客运交通枢纽交通系统协调目标
2．4 本章小结
3 综合客运交通枢纽的交通方式协调性与模型研究
3．1 综合客运交通枢纽协调原则的研究
3．1．1 综合客运交通枢纽的布局模式
3．1．2 综合客运交通枢纽的流线组织
3．1．3 交通方式间的连接设施
3．1．4 综合客运交通枢纽各交通方式协调原则
3．2 交通方式分担率的研究
3．2．1 方式选择模型概述
3．2．2 模型影响因素分析
3．3 枢纽内主要交通方式间协调模型与方法研究
3．3．1 铁路与轨道交通协调
3．3．2 铁路与常规公交协调
3．3．3 铁路与出租车交通协调
3．4 综合客运交通枢纽规模设施协调
3．4．1 运能与站场类设施的规模协调
3．4．2 服务设施规模配置协调
3．4．3 辅助设施规模配置协调
3．5 综合客运交通枢纽交通服务信息协调
3．6 本章小结
4 综合客运交通枢纽交通系统协调性综合评价方法研究
4．1 概述
4．2 交通系统协调性评价指标体系
4．2．1 交通系统协调性指标体系的构建原则
4．2．2 交通系统协调性评价指标体系的构建思路
4．2．3 交通系统协调性评价指标的内容与量化
4．2．4 交通系统协调性评价指标的标准化
4．3 FAHP在综合客运交通枢纽站交通方式协调评价中的应用
4．3．1 评价方法概述
4．3．2 确定因素集
4．3．3 判断矩阵的构造与权重计算
4．3．4 协调度
4．4 本章小结
5 实例分析
5．1 北京南站概况
5．1．1 北京南站介绍
5．1．2 北京南站布局与流线分析
5．1．3 北京南站客流分析
5．2 北京南站交通系统协调分析
5．2．1 交通方式分担率
5．2．2 铁路与轨道交通协调分析
5．2．3 铁路与常规公交协调分析
5．2．4 铁路与出租车的协调分析
5．2．5 北京南站客流发生吸引量与周边路网的能力协调分析
5．2．6 北京南站交通系统服务信息协调
5．2．7 北京南站交通方式间组织管理机制协调
5．3 规模设施计算分析
5．3．1 综合客运交通枢纽配套交通方式场站面积计算
5．3．2 服务设施规模配置协调性计算
5．3．3 辅助设施规模配置协调性计算
5．4 北京南站交通系统协调性评价
5．4．1 指标权重及隶属度的计算
5．4．2 模糊综合评价
5．5 结论及改善措施
5．5．1 综合客运交通枢纽交通系统协调结论
5．5．2 综合客运交通枢纽交通方式协调改善措施
5．6 本章小结
6 结论与展望
6．1 主要结论
6．2 研究展望
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
