基于MFAC的快速路主辅路系统均衡控制

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致谢

摘要

1 引言

1．1 研究背景、目的及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 主辅路均衡控制的国内外研究现状

1．2．2 无模型自适应控制的国内外研究现状

1．3 研究内容与论文结构

1．3．1 研究内容

1．3．2 论文结构安排

2 快速路主辅路系统交通流模型

2．1 主辅路模型路段划分

2．2 主路交通流模型

2．3 辅路交通流模型

2．4 本章小结

3 快速路主辅路均衡控制方法

3．1 快速路主辅路交通控制方法概述

3．2 主辅路局部均衡控制方法

3．2．1 并行多路系统及其均衡原理

3．2．2 基于ALINEA的主辅路局部均衡控制方法

3．3 非线性最优控制策略

3．3．1 主辅路权重不同的优化策略

3．3．2 排队约束的主路优化策略

3．4 入口匝道与交叉口协调控制策略

3．4．1 入口匝道控制模块

3．4．2 辅路交叉口控制模块

3．5 通道集成控制策略

3．6 现有均衡控制方法的局限性分析与解决方法

3．7 本章小结

4 基于MFAC的快速路主辅路系统的均衡控制

4．1 基于MFAC的主辅路局部均衡控制

4．1．1 基于MFAC的主辅路局部均衡控制方案

4．1．2 基于MFAC的主路优先的主辅路局部均衡控制方案

4．2 基于MFAC的主辅路全局均衡控制

4．2．1 基于MFAC的带多交叉口协调控制的均衡控制方案

4．2．2 基于MFAC的入口匝道与交叉口的联合控制方案

4．3 本章小结

5 仿真分析

5．1 仿真场景一

5．1．1 入口匝道无控制、辅路交叉口定时控制

5．1．2 入口匝道ALINEA控制、辅路交叉口定时控制

5．1．3 基于MFAC的主辅路局部均衡控制

5．1．4 基于MFAC的主辅路全局均衡控制

5．2 仿真场景二

5．2．1 入口匝道无控制、辅路交叉口定时控制

5．2．2 入口匝道ALINEA控制、辅路交叉口定时控制

5．2．3 基于MFAC的主辅路局部均衡控制

5．2．4 基于MFAC的主辅路全局均衡控制

5．3 本章小结

6 总结与展望

6．1 总结

6．2 展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

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