从产权角度思考我国铁路投融资体制改革

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中文摘要

ABSTRACT

1 引言

1.1 本文研究背景

1.2 论文研究的内容及问题

1.2.1 产权配置对铁路投资的影响

1.2.2 问题研究的理论和现实意义

1.3 研究范围、研究方法及逻辑架构

2 基础文献综述及理论阐述

2.1 新制度经济学的产权理论

2.1.1 产权的含义

2.1.2 产权主体

2.1.3 产权配置及产权配置演变

2.1.4 政府产权和企业产权

2.2 投融资体制的概念界定

2.3 我国学者对铁路产权的研究

3 铁路产权配置的约束条件

3.1 铁路基本属性及其对产权配置的要求

3.1.1 公共性与企业性对产权配置的要求

3.1.2 网络经济特性与自然垄断对产权配置的要求

3.2 铁路运输生产流程对产权配置的要求

3.3 铁路企业组织模式对产权配置的要求

3.4 铁路产权配置初始状态及其演变

3.4.1 交易成本决定了铁路产权初始配置的政府主导

3.4.2 铁路产权配置的演变:政府产权向企业过渡

4 我国铁路投融资体制现状及问题

4.1 我国铁路投融资体制现状

4.1.1 铁路行业投资状况

4.1.2 铁路投资主体及融资结构

4.2 我国铁路投融资体制存在的问题

4.3 我国合资铁路产权不完整性的问题

5 国外产权配置对铁路市场融资的影响

5.1 美国铁路改革史:政府产权逐步让位于企业产权的过程

5.2 在产权配置改革影响下的融资模式的改变

5.2.1 美国铁路充分利用资本市场和政府援助

5.2.2 铁路发展高潮和衰退时期的融资方式

5.2.3 放松管制和重组以后铁路的融资方式

5.3 铁路普遍的融资方式为我国提供借鉴

6 产权配置对我国铁路市场融资的影响

6.1 我国铁路产权体制改革发展状况

6.2 产权配置导致我国铁路发展融资存在的问题

6.3 政府产权主导:近期中国铁路产权配置的有效选择

6.4 政府逐步让权以鼓励私有资本投资

6.4.1 铁路投融资中民营资本的进入

6.4.2 铁路投融资中外国资本的进入

7 结论及有待研究的问题

1、债券和股票应该是铁路最为广泛和有效的融资方式

2、有待进一步研究的问题

参考文献

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