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致谢
摘要
1 绪论
1．1 研究的必要性
1．2 国内外铁路线路绝对坐标系统
1．3 我国有砟高速铁路的捣固现状和存在的问题
1．4 国外有砟高速铁路的捣固现状和主要存在的问题
1．5 本章小结及主要研究内容
2 捣固车施工作业质量的评价
2．1 我国轨道几何状态评价指标
2．1．1 短波不平顺
2．1．2 中波不平顺
2．1．3 长波不平顺
2．2 我国轨道几何状态检测标准
2．2．1 日常运营标准
2．2．2 动态验收标准
2．3 线路静态轨道几何状态测量技术综述
2．4 当前国内高铁线路捣固车作业验收手段
2．5 本章小结
3 改进DWL-48捣固车施工作业方法和优化施工组织
3．1 DWL-48捣固车数字化捣固施工作业方法
3．2 数字化捣固施工作业技术
3．2．1 数字化捣固作业前期准备工作
3．2．2 数字化捣固施工作业流程
3．2．3 数字化捣固施工的关键技术
3．3 优化施工组织
3．3．1 提高DWL-48型捣固稳定车作业后的精度和稳定性的因素
3．3．2 特殊地段作业技术和作业中自检
3．3．3 DWL-48型捣固稳定车各号位施工中注意事项
3．4 现场试验
3．5 本章小结
4 设备状态检修技术
4．1 相对测量作业法的的分析
4．2 设备状态检修关键技术
4．3 本章小结
5 曲线激光系统提高DWL-48型捣国稳定车作业精度可行性研究
5．1．2 激光接收小车
5．2 基本检测原理
5．3 测控软件
5．3．1 线路线型参数输入
5．3．3 原始数据调试窗口
5．4 主要技术特点
5．5 施工作业使用及模式
5．6 原理试验
5．7 现场初步试验
5．8 本章小结
6 惯性测量装置提高DWL-48型捣固稳定车作业精度的可行性研究
6．1 系统简介
6．1．1 系统构成
6．1．2 测量原理
6．1．3 数据处理与实现
6．2 原理试验
6．2．1 性能试验
6．3 捣固车装车方案
6．4 作业模式及主要技术特点
6．5 本章小结
7 结论与展望
参考文献
作者简历及科研成果
学位论文数据集
