基于切换控制的低频半主动悬架动态性能分析

伍俊; 熊建栋; 陈广义; 郭静

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基于切换控制的低频半主动悬架动态性能分析

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针对车辆半主动悬架系统建立了切换系统模型,并利用输出反馈切换控制策略对该系统进行了控制率设计。为了分析控制率的控制效果,基于有理函数滤波白噪声生成法模拟路面不平度,并利用MATLAB/Simulink软件对悬架系统因路面不平度所产生的振动进行了仿真。结果表明:基于切换控制的低频半主动悬架与被动悬架相比,车身加速度降低了22%,悬架动挠度降低了36%,轮胎动载荷降低了13%。因此,基于切换控制的低频半主动悬架控制策略可以明显改善车辆的动态性能,提高车辆的乘坐舒适性及操纵稳定性。

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来源
《中山大学学报：自然科学版（中英文）》 |2017年第4期|58-63|共6页
作者
伍俊; 熊建栋; 陈广义; 郭静;
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作者单位

佛山科技学院自动化学院;

河南师范大学数学与信息科学学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类悬挂;
关键词
半主动悬架; 切换系统; 路面不平度; 动态性能;

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