土岩地层地铁车站钢托座抗浮结构抗浮特征研究

孙毅; 徐武; 刘鹏; 周小涵

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结合土岩地层下部基岩强度高的特点,在地铁车站抗浮设计中提出了一种新型抗浮结构,即钢托座抗浮结构,且在某地铁车站抗浮设计中得到了应用,但目前其抗浮特性及力学效应尚不明确。基于此,采用有限差分软件FLAC^(3D),在相同抗浮控制指标下对比“抗拔桩”和“钢托座抗浮结构+抗拔桩”两种不同抗浮措施作用下地铁车站结构的变形与受力情况,阐述了钢托座抗浮结构的抗浮特征。结果表明,钢托座抗浮结构承担56.53%地铁车站所受地下水浮力,对结构抗浮有显著效果。与仅采用抗拔桩的工况相比,钢托座抗浮结构能节约62.73%的抗拔桩工程量,但会改变车站主体结构的内力与应力分布情况。钢托座抗浮结构能减小车站周围地层沉降,减小最大以及最小主应力水平,对最大主应力分布的影响较大。

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来源
《建筑技术》 |2023年第9期|1108-1113|共6页
作者
孙毅; 徐武; 刘鹏; 周小涵;
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作者单位

中交第二公路工程有限公司;

重庆大学土木工程学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类土力学;
关键词
土岩地层; 钢托座抗浮结构; 地铁车站; 抗浮特征;

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