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黄盛华;
东风汽车公司工艺研究所;
超声检测; 气门; 焊缝; 汽车; 摩擦焊; 气门杆部;
机译:保守治疗淋巴上皮囊肿后出现舌部感觉障碍的异常情况
机译:插入焊胎部的芯杆的效果,通过摩擦焊接获得具有非产生内闪光的理想管接头
机译:新型机械可变气门致动系统的研究:第二部分通过一维流体动力学分析和气门机构摩擦力估计来估算实际燃油消耗的改善
机译:基于超声检测的GIS异常情况分析方法
机译:射频扫描技术,用于估计木材的强度并确定南部松木和杆的异常情况。
机译:42Cr9Si2空心充钠发动机气门摩擦焊接工艺参数的优化及气门性能评估。
机译:群体理论的某些简单,不可解决的问题。 V 29,3029 I,II,III和IV部分出现在A系列57、3和5号中; 58,第2和5号程序,以及Indag。 Math。,16,Nos 3 and 5(1954); 》,第17卷,第2期和第5期(1955年)。在第一部分,第234页中,显示的材料之后的第九行和第十行,出现A读D和出现B都读E:在第二部分,第497页,对于图A和D中所有出现的M,请读C。在第Ⅳ部分,第574页中,第三行显示为zαiLreadz-αiL。 19).30本论文及后续论文中所包含的单词问题的不可解性的证明不包含在本文中。 (请参阅第I部分的脚注1。)我们的证明终于在1954-56年期间居住在高级研究所期间完成了。该研究所在1954-55年间直接为我们提供了支持,在1955-56年间得到了美国国家科学基金会的G-1974合同的支持。在作者获得奥斯陆大学富布赖特奖学金的同时,对出版物的改进和准备工作也有所进展。感谢库尔特·哥德尔教授在此方面的大力鼓励。他建议我们研究一些相关的问题,希望以后再解决。 1956年8月3日,在密歇根大学的一个座谈会上解释了Lemmas 30和31的早期版本时,Roger Lyndon教授建议进行改进,并将其纳入当前版本。我们确实要感谢John Addison博士和Michael Rabin博士在1956年7月检查了许多新细节。)
机译:空军技术服务司令部,陆军航空兵实验室调查汽车和超级驾驶员进气道弯管07飞机发动机Ⅳ-节气门设计和节气门操作方法对感应系统ICING特性的影响
机译:气门控制器具有气门挺杆,该气门挺杆的一部分相对于凸轮轴可径向相对于第二部分移动,以控制不同的功能
机译:悬架杆以及由摩擦焊接部和所述摩擦焊接部构成的连接方法
机译:用于内燃机的气门挺杆的制造方法,包括冲压钢板以形成气门挺杆的管和基座,在基座的内侧摩擦焊接导向销,并在与基座相对的一端设置加固单元。
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