车用柴油机EGR瞬态响应特性

孙万臣; 朱昌吉; 刘忠长; 韩永强

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车用柴油机EGR瞬态响应特性

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应用自行开发的柴油机瞬态测试系统和电控EGR系统进行了EGR瞬态响应特性研究.结果表明:瞬态工况下由于EGR压差的增加和进气量的减小造成EGR率大幅度超调,增加幅值随瞬变率增加而增加;EGR本身会造成柴油机排气烟度增加,瞬态工况下EGR率的超调更加剧了这种恶化;与稳态工况相比,1600r/min、5s增负荷工况EGR率最大超调幅度达到43%,排气烟度增加6倍;2000r/min增负荷工况EGR瞬态响应特性具有大致相同的规律.在发动机瞬变过程中需要制定相应的EGR瞬态控制策略,以降低瞬态排气烟度.

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来源
《汽车工程》 |2007年第4期|333-336|共4页
作者
孙万臣; 朱昌吉; 刘忠长; 韩永强;
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作者单位

吉林大学汽车工程学院,长春,130025;

吉林大学汽车工程学院,长春,130025;

吉林大学汽车工程学院,长春,130025;

吉林大学汽车工程学院,长春,130025;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类公路运输;
关键词
柴油机; 废气再循环; 瞬态工况;

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