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3月6日上午9时许．一架朝鲜高丽航空公司的图-154降落后经过滑行道。就在即将进入停机位．飞机开始转向时，飞机突然停住，飞机发动机的轰鸣声增大了几倍。估计此时驾驶员正增加油门使飞机继续前进。但飞机却纹丝不动。随后等待接飞机的朝鲜航空方面代办人员走到了飞机的机头下方，机组打开了舷窗，与地面人员交流了一下之后代办人员后撤。飞机继续推油门企图滑进停机位．但还是未果。代办又走到飞机下与机组协调．协调以后机组关闭了发动机。随后地面代办将拖把拉到了飞机下边（估计是想将飞机拖到停机位，此时机组应该意识到刹车系统出了故障），飞机左侧登机门打开，放下了自备梯。就在机组下梯的时候．突然左侧主起落架的后部出现了明火，地面代办马上跑过去灭火。机组成员也立即下来参与灭火．火很快就被扑灭（是代办脱下身上衣服将火盖灭）。机场消防队闻讯赶到，消防员又和代办一起用灭火器向起火部位喷射灭火剂降温防止复燃．这时听到了轮胎放气的声音（估计是轮胎受热导致热熔塞作动，轮胎放气。热熔塞是用于飞机无内胎刹车机轮的热敏感压放气装置。热熔塞放气是靠其内部的低熔点合金熔化使胎内腔与大气相通，泄掉轮胎内部压力。防止轮胎爆破）飞机随后被拖至206停机位。乘客离机。事后据机场工作人员分析，事故是刹车系统故障，液压油渗漏被高温刹车毂引燃而导致明火。此次事故未造成人员伤亡。

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来源
《航空世界》 |2007年第4期|4-5|共2页
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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类航空发动机（推进系统）;
关键词
飞机发动机; 机组协调; 轮胎爆破; 航空公司; 刹车系统; 系统故障; 灭火剂; 主起落架;

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