铁路混合梁斜拉桥钢—混结合段受力及参数分析

蒲黔辉; 周阳; 施洲

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铁路混合梁斜拉桥钢—混结合段受力及参数分析

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为研究铁路混合梁斜拉桥钢—混结合段的传力机理,以主跨468m的宁波甬江特大桥主桥为背景,通过关键部位应力等效的原则制作了该桥结合段局部足尺试验模型,并对试验模型进行了最不利工况下的加载,同时采用ANSYS软件建立钢—混结合段局部模型,对影响结合段受力性能的结构设计参数进行了探讨.结果表明:结合段钢格室应力水平沿纵向平缓减小,数值分析结果与试验结果吻合较好;承压板分担轴力比例接近44.58％,结合段剪力钉传递剪力比例较PBL多;承压板厚度和剪力钉间距增加时,承压板分担荷载比例都会提高,当承压板厚40～80mm、剪力钉间距为150mm时,结合段的传力较为合理;钢格室顶板、底板靠近承压板端前2排剪力钉失效时,将会增加承压板及第3排和第4排剪力钉传递轴力的比例.

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来源
《桥梁建设》 |2016年第1期|12-17|共6页
作者
蒲黔辉; 周阳; 施洲;
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作者单位

西南交通大学土木工程学院,四川成都610031;

西南交通大学土木工程学院,四川成都610031;

西南交通大学土木工程学院,四川成都610031;

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正文语种 chi
中图分类斜拉桥;
关键词
斜拉桥; 混合梁; 钢—混结合段; 模型试验; 有限元法; 参数分析; 受力分析;

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