基于线桥一体化模型的高速铁路桥梁地震反应分析

张永亮; 杨世杰; 陈兴冲

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基于线桥一体化模型的高速铁路桥梁地震反应分析

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为提高高速铁路桥梁地震反应分析的精度,针对CRTSⅡ型板式无砟轨道体系的结构特点,提出考虑无砟轨道体系纵向约束效应的线桥一体化分析模型.以京沪高速铁路上自振特性不同的若干跨32 m简支梁桥及大跨度连续梁桥为背景,采用线桥一体化模型与传统不考虑轨道约束的模型对比,分析轨道体系对高速铁路桥梁动力特性及地震反应的影响.结果表明:CRTSⅡ型轨道体系对高速铁路桥梁的地震反应影响与各跨桥梁动力特性的相对大小有关;不考虑轨道体系时,可能低估简支梁桥部分桥墩或连续梁桥制动墩的地震反应;受端刺纵向刚度的约束作用,连续梁两侧简支梁桥各墩的地震反应呈凸抛物线形分布.建议采用线桥一体化模型对CRTSⅡ型无砟轨道体系高速铁路桥梁进行地震反应分析.

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来源
《桥梁建设》 |2016年第4期|23-28|共6页
作者
张永亮; 杨世杰; 陈兴冲;
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作者单位

兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070;

兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070;

兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070;

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正文语种 chi
中图分类铁路桥;
关键词
铁路桥; 高速铁路; 板式无砟轨道; 线桥一体化模型; 地震反应; 端刺; 纵向约束效应;

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