取消地铁车站主体与附属变形缝的分析与研究

王凌

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我国地域广阔,各地的地质条件差异较大,气候条件也各不相同;现行地铁设计规范对何种情况下可取消变形缝未做量化规定[1]。同时国内外对取消变形缝后应采取何种措施也未做系统和专门研究。设计人员受限于时间、精力和能力,往往从结构安全的角度出发,设置变形缝,带来如造价增加,双梁柱体系占用地下空间,结构渗漏水等一系列问题。当受条件限制,无法设置变形缝时,在变形缝是否可取消,取消后需采取何种措施方面无成熟的参考和指导;造成不必要的工程浪费或存在工程隐患。对变形缝是否可取消、取消变形缝后需采取的措施进行系统研究,为今后工程设计提供指导和参考。

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来源
《建筑技术开发》 |2017年第8期|28-30|共3页
作者
王凌;
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作者单位

广州地铁设计研究院有限公司;

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正文语种 chi
中图分类 U231.4;
关键词
地铁车站; 主体; 附属; 变形缝;

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