大直径土压平衡盾构掘进参数对比试验研究

孟德鑫; 谭忠盛; 李涛

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大直径土压平衡盾构掘进参数对比试验研究

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本文以深圳地铁11号线南山站~前海湾站区间、车公庙~红树湾区间的盾构施工为工程背景,简要介绍由中铁装备公司生产的国内首创7m大直径土压盾构的设计技术参数,并针对两个区间的盾构掘进中遇到的砾质黏性土、全风化花岗石两种地层,对比分析在相同地层下,不同掘进参数的实际应用效果。在砾质黏性土地层中,推进压力较大,刀盘转速波动较大,盾构刀盘的扭矩会显著增大,螺机转速要及时调整,保持土仓压力基本稳定。在全风化花岗石地层中,盾构推进压力基本相同,刀盘转速较大,刀盘扭矩也较大,注浆压力、螺机转速基本相同,车红区间的土仓压力控制的较好。车红区间的地表沉降基本控制在40mm,车红区间的掘进效率在砾质黏性土地层中与南前区间相差不多,在全风化花岗石地层中要高很多,掘进和管片拼装时间的合理分配,有效提高了掘进效率。

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来源
《土木工程学报》 |2015年第s1期|435-439|共5页
作者
孟德鑫; 谭忠盛; 李涛;
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作者单位

北京交通大学;

北京100044;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类盾构法（全断面开挖）;
关键词
土压平衡盾构; 地铁隧道; 砾质黏性土; 全风化花岗石; 掘进参数; 掘进效率;

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