正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验

唐亮; 黄李骥; 刘高; 王春生; 付炳宁

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正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验

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20世纪90年代后,正交异性钢桥面板在我国斜拉桥、悬索桥等大跨公路桥梁建设中得到广泛的应用.然而,由于受设计、制造水平所限以及越来越大的交通荷载影响,多座钢桥在运营10年左右即出现了较严重的正交异性钢桥面板疲劳病害,大大影响了钢桥的安全性及耐久性.为此开展正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验研究,模型纵向为1.0m+3.5m+ 1.0m的三跨结构,横向宽度3.0m,包括5个U型纵肋.模型所采用的结构形式、制造工艺、边界条件反映了我国大跨钢桥常用的扁平钢箱梁使用现状,另外在U肋-横梁交叉处采用几种新型构造.试验总计完成600万次常幅疲劳加载,试验结束时在U肋嵌补段对接接头处发现肉眼可见的疲劳裂纹.以测点应力突变作为疲劳敏感部位疲劳失效的准则,采用距离焊趾10mm处的测点应力作为参考应力,U肋嵌补段对接接头、与U肋焊接处的顶板疲劳强度等级均相当于欧洲规范Eurocode中的71类细节.

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来源
《土木工程学报》 |2014年第3期|112-122|共11页
作者
唐亮; 黄李骥; 刘高; 王春生; 付炳宁;
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作者单位

中交公路规划设计院有限公司,北京100088;

中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京100088;

中交公路规划设计院有限公司,北京100088;

中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京100088;

中交公路规划设计院有限公司,北京100088;

中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京100088;

长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,陕西西安710064;

长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,陕西西安710064;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类桥梁强度与疲劳损伤;
关键词
钢桥; 正交异性钢桥面板; 疲劳试验; 疲劳裂纹; 疲劳强度;

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